◆7月初，中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，上半年車用柴油機(jī)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷均超過142萬臺(tái)，與上年同期基本持，結(jié)束過去兩年下滑態(tài)勢(shì)，柴油機(jī)市場(chǎng)回暖?！?月21日，在2016內(nèi)燃機(jī)展上，威孚高科、新風(fēng)科技等企業(yè)展出自主研發(fā)的滿足國六的高壓共軌產(chǎn)品?！?0月11日，《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（第六階段）（征求意見稿）》發(fā)布。環(huán)境保護(hù)部正式對(duì)柴油車國六排放法規(guī)向企業(yè)單位征求意見。鄂爾多斯（圖文）波紋管制管機(jī)（英德）新聞報(bào)道

鄂爾多斯（圖文）波紋管制管機(jī)（英德）新聞報(bào)道波紋管制管機(jī)是生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)留孔道金屬波紋管的設(shè)備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經(jīng)咬邊扣壓而成波紋管;本機(jī)體積小、效率高、操作簡(jiǎn)單,適于工地或工廠集中使用。nybxjx

鄂爾多斯（圖文）波紋管制管機(jī)（英德）新聞報(bào)道性能及特點(diǎn):
1、本機(jī)易學(xué)、易懂。(本廠有專業(yè)技師培訓(xùn),一般青工兩～三天即可學(xué)會(huì))
2、省料、出管率高,與國內(nèi)的期他機(jī)型相比,同規(guī)格的鋼帶,產(chǎn)管多;
其他機(jī)型【如YJG110型(別針機(jī)) 】一般螺距為24～26mm之間,本機(jī)為26.5～28.5mm)
3、速度快,采用無級(jí)調(diào)速電機(jī)。  (熟練工: Ф70  2000米/12小時(shí); Ф50: 5000米/日)
4、省電。                     ( Ф70:0.7kwh/百米)

5、經(jīng)久耐用,三包。       (制作二十萬米內(nèi)不需大修)主要技術(shù)參數(shù):
1、 主電機(jī)型號(hào)YCT180-4A   功率:N=3kw   
切割機(jī)功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升
2、 符合:JG/T3013-94(預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管)《中華工業(yè)行業(yè)》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。
3、   鋼帶規(guī)格:0.23～0.4（厚度寬度越小成本越低，一般2.5mm*32mm就可以，）×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

【偽原創(chuàng)】
目前為止，已完成28家建設(shè)，均已開業(yè)。據(jù)網(wǎng)點(diǎn)職能規(guī)劃，江鈴福特快修店將承接多項(xiàng)服務(wù)，包括日常、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、輪胎維修檢測(cè)等基礎(chǔ)服務(wù)。網(wǎng)點(diǎn)將在4S店的授權(quán)下，更多開在偏遠(yuǎn)地區(qū)，擴(kuò)大福特在華維修服務(wù)半徑，更好的滿足消費(fèi)者小和簡(jiǎn)單維修的需求，同時(shí)在一定程度上減少車輛時(shí)間?！拔磥黹L(zhǎng)安福特的售后將對(duì)標(biāo)北美服務(wù)體系，福特快修網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)將對(duì)標(biāo)博世、車之翼、馬牌等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但首要服務(wù)客戶還是定位于長(zhǎng)安福特及福特品牌其他客戶。

鄂爾多斯（圖文）波紋管制管機(jī)（英德）新聞報(bào)道工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進(jìn)入化油的水槽;在過導(dǎo)帶架,控制鋼帶偏向;進(jìn)入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強(qiáng)筋),左側(cè)向上折,右側(cè)向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經(jīng)翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經(jīng)壓緊輪壓實(shí)即形成緊密相扣的波紋管。連續(xù)卷成延伸至達(dá)到合乎要求的長(zhǎng)度,當(dāng)管端接觸行程開關(guān)時(shí),主電機(jī)會(huì)自動(dòng)停下;然后用切割機(jī)切斷即完成一根管的制作。再起動(dòng)主電機(jī)作下一根波紋管。

鄂爾多斯（圖文）波紋管制管機(jī)（英德）新聞報(bào)道、操作要領(lǐng)、成管:本機(jī)出廠時(shí)成形軋輥經(jīng)過技術(shù)人員調(diào)試好;時(shí)請(qǐng)勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過大,使電機(jī)負(fù)荷過重影響效率,長(zhǎng)時(shí)運(yùn)作還易燒電機(jī)。
   1、成形軋輥壓出鋼帶左側(cè)向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口應(yīng)在模頭圓弧點(diǎn);當(dāng)模頭旋轉(zhuǎn)時(shí)與模頭之間無嚴(yán)重摩擦。
3、纏繞鋼帶時(shí),初學(xué)者是用手盤皮帶輪進(jìn)行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應(yīng)距螺旋套舌口尖端2mm,時(shí)請(qǐng)勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

去年4：1碾壓李世石的谷歌圍棋人工智能AlphaGO這些天又火了一把，1月4日，隨著古力投子認(rèn)輸，成神秘網(wǎng)絡(luò)棋手Master的阿爾法狗僅僅是為了驗(yàn)證神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的“學(xué)”成果的試水，卻終以60勝0負(fù)1的戰(zhàn)績(jī)橫掃人類，這是一件多么令人絕望的事情。而另外一個(gè)事實(shí)恐怕更讓人如芒在背，那就是李世石贏下的那一盤棋也許就是人類歷贏下人工智能的后一盤棋了。其實(shí)算上97年就戰(zhàn)勝卡斯帕羅夫的IBM深藍(lán)，人類智力在棋類中不敵人工智能其實(shí)是很早以前就能看出來的趨勢(shì)。
5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。
6、 壓花輪與直齒輪:應(yīng)根據(jù)折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應(yīng)基本一致;時(shí)以壓緊、有明顯壓痕即可。
7、 壓緊輪:根據(jù)扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時(shí)再根據(jù)情況調(diào)節(jié)。

8、 調(diào)節(jié)翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進(jìn)筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時(shí)頂主軸變形。

鄂爾多斯（圖文）波紋管制管機(jī)（英德）新聞報(bào)道隨著排放法規(guī)的逐步推進(jìn)，未來GPF有望成為標(biāo)配。新能源汽車與汽車在驅(qū)動(dòng)方式上有著不小的區(qū)別，主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，包括永磁同步電機(jī)、輪邊電機(jī)、輪轂電機(jī)等，其中輪轂電機(jī)技術(shù)被認(rèn)為是新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)的未來，擁有廣闊的發(fā)展前景。輪轂電機(jī)技術(shù)的特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置整合到車輪內(nèi)，大大簡(jiǎn)化了電動(dòng)車輛的機(jī)械部分。從全球范圍看，日系、美系、德系、法系等車企均有涉及，國內(nèi)車企則是在近幾年開始嘗試輪轂電機(jī)技術(shù)，但都停留在測(cè)試階段。鄂爾多斯（圖文）波紋管制管機(jī)（英德）新聞報(bào)道需要多少錢呢？過去10年，的總投資大約是200萬億，年增長(zhǎng)均26%，由于投資有慣性，隨便剎車會(huì)導(dǎo)致錢荒，但可以預(yù)見到，未來5年會(huì)降低投資增速，比如2020年把投資增速降低到10%，這意味著未來5年總投資可能高達(dá)300多萬億。過去幾年系統(tǒng)的貸款總額每年大約12萬億，如果按照這個(gè)貸款額度，未來5年只能貸出60萬億，要實(shí)現(xiàn)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，至少以外的渠道還需要獲得250萬億左右的，每年大約需要借助非渠道50萬億左右，這基本相當(dāng)于老百姓的所有存款或者企業(yè)存款總額。