當?shù)貢r間11月17日，第13屆迪拜國際航空展(迪拜航展)開幕首日，海灣地區(qū)航空運營商巨額下單，訂購飛機價值超過1500億美元。

　　其中，波音和空中客車兩家飛機制造商收到了來自包括阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿聯(lián)酋伊提哈德航空在內的多家海灣航企超過500架飛機的訂單。波音更是借此以創(chuàng)紀錄的259架訂單啟動了777X項目。

　　《紐約時報》稱，潮水般的訂單凸顯出航空業(yè)的資金正流向中東和亞洲地區(qū)，也為飽受困擾的空客A380注入一針興奮劑，后者此番拿到了50架空客A380的新訂單。

　　阿航“史上最大訂單”

　　在海灣航企中處于領跑位置的是阿聯(lián)酋航空，按照運力計算，阿聯(lián)酋航空是全球最大的航空公司，運營著全球規(guī)模最大的波音777和空客A380機隊。

　　當?shù)貢r間11月17日，阿聯(lián)酋航空宣布，將購買150架777X飛機，包括35架波音777-8X和115架777-9X，總價達到760億美元，外加50架選購權。此外，阿聯(lián)酋航空還計劃增購50架A380，使得其A380機隊規(guī)模將增加至140架。阿聯(lián)酋航空稱，此次訂單的波音和空客飛機總價約990億美元，是至今全球民航史上金額最大的一筆訂單。

　　一般來說，訂單最終交付時，航空公司通常會拿到大額折扣價。

　　以阿聯(lián)酋航空為代表的海灣航空公司近些年已經成為各大航展的主角之一，“不缺錢”是這些航企的代名詞，迪拜航展首日的大部分訂單來自于海灣地區(qū)。除了阿聯(lián)酋航空，卡塔爾航空宣布訂購13架空客A330-200F貨機和50架波音777X客機；伊提哈德航空宣布訂購25架波音777X客機、30架波音787-10夢幻客機、1架波音777貨機、87架空客飛機，包括50架最新的A350XWB和36架A320neo，以及1架A330-200F貨機；阿聯(lián)酋廉價航空公司“飛翔迪拜”(Flydubai)訂購了111架單通道的波音737型客機——100架737MAX和11架737-800.

　　路透社指出，憑借東西方樞紐的戰(zhàn)略位置優(yōu)勢，海灣地區(qū)吸引了大量的航運流量，目前海灣地區(qū)的航空公司正在發(fā)力競爭，力求從中分得一杯羹。對波音和空客而言，隨著許多遭受經濟衰退打擊的歐洲航空公司現(xiàn)金匱乏，海灣市場的重要性與日俱增。

　　海灣國家航空公司的擴張給美國和歐洲航空業(yè)造成了緊張氣氛，后者指責海灣國家航空公司的政府背景為其提供了不公平的優(yōu)勢。

　　海灣國家眼下正試圖推進經濟多元化，發(fā)展先進制造業(yè)和旅游業(yè)，以擺脫對能源出口的依賴。航空公司的擴張是這一多元化戰(zhàn)略的一部分。

　　波音空客斗法

　　從迪拜航展首日訂單看，波音訂單遠勝于空客，這也為此前波音喪失日本市場訂單稍微挽回了一些顏面。

　　借助迪拜航展的機會，波音正式推出了基于此前777客機的777X項目，包括777-8X和777-9X，預計將在2017年啟動，2020年交付首架飛機。除了前述三家海灣航企的225架，歐洲漢莎航空也已訂購了34架777X客機。

?　　波音稱，777X將成為全球最大和最高效的雙發(fā)客機，相比競爭機型，油耗降低12%，運營成本降低10%，其中777-8X載客超過350人，航程超過17200公里，直接與空客的A350-1000競爭。

　　事實上，這也折射出眼下航空市場發(fā)生的轉變。上世紀60年代，波音啟動了747項目，用戶是美國泛美航空。2004年，波音啟動了787項目，目標是日本和中國市場。眼下，波音777X的四家啟動用戶中有三家來自海灣地區(qū)。

　　《華爾街日報》援引知情人士的話稱，波音希望向例如國泰航空和英國航空等全球范圍內的航空公司兜售777X，但波音在777X設計過程中就滿足了一些海灣地區(qū)的特殊需求，例如對于在極度高熱情況下起飛要求以及對超遠程飛行的需求。知情人士稱，海灣航空公司參與到了設計過程之中。

　　長久以來，波音在雙通道大型客機市場中一直占有領先優(yōu)勢，其777客機以每年100架的速度建造，《華爾街日報》稱之為波音的現(xiàn)金奶牛。波音預計未來20年類似于777X級別的客機市場將達到1.1萬億美元的規(guī)模，其中中東地區(qū)的需求量為670架，僅次于亞太地區(qū)。

　　不過，眼下空客也在不斷追趕，其大型雙通道客機A350XWB今年6月已經開始首飛，預計在2014年交付用戶，至少比波音777X提前了5年，此前空客已經成功獲得了來自日本航空的31架空客A350XWB訂單，打破了波音對日本市場大型客機的壟斷，另一家日本航企全日空也正在評估777X和A350XWB.

　　值得注意的是，阿聯(lián)酋航空在大力支持波音777X項目的同時，也不忘“拉”空客一把，給許久未有新訂單的A380帶去了50架新訂單，這筆訂單的價值為230億美元，也是這種客機今年惟一一筆訂單。彭博社稱，在漢莎航空削減3架訂單后，空客原本面臨著2013年沒有一筆A380新訂單的風險，但目前來看是最成功的一年，此前空客還拿到了租賃公司Doric的20架訂單。

　　空客CEO(首席執(zhí)行長)法布里斯·布利葉(Fabrice Bregier)稱，阿聯(lián)酋航空的訂單為A380項目提供了支持，避免了減產的可能性。

　　《華爾街日報》稱，如果最新宣布的訂單最終得到確認，波音今年接獲的訂單總數(shù)有望超過1300架，接近紀錄水平。空中客車接獲的訂單總量預計將與波音接近。這些訂單將加大波音和空中客車的生產壓力，這兩家公司目前積壓的訂單已經相當于八年的年產能。