? ? 2014年9月24-25日，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)年會在無錫舉行。在經(jīng)過了兩天的會議后，鳳凰汽車對車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展有了一點(diǎn)認(rèn)識。

? ? 現(xiàn)狀：服務(wù)升級 行業(yè)謀求轉(zhuǎn)型

? ? 中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是從2009年開始的，各個廠家完全從車廠的角度來推出的產(chǎn)品，如今，移動互聯(lián)發(fā)展迅速，服務(wù)內(nèi)容在慢慢增加，車聯(lián)網(wǎng)的概念也在延伸，“通信廠商、平臺開發(fā)商、產(chǎn)品服務(wù)商、金融保險商以及軟硬件服務(wù)商都參與到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中。”中斗科技副總經(jīng)理費(fèi)立緯介紹說。目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展已經(jīng)走向了“四大模式”：即以車廠、行業(yè)應(yīng)用、電子消費(fèi)品和新型移動互聯(lián)網(wǎng)為主導(dǎo)的模式。

? ? 費(fèi)立緯認(rèn)為，2014年車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞是“OBD、駕駛行為、社交、大數(shù)據(jù)”。綜合來看，車聯(lián)網(wǎng)本身已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)的時代，手機(jī)能提供基本的軟硬件支持，“三屏合一”的趨勢正在逐漸發(fā)展，從導(dǎo)航定位、行駛記錄儀和基于位置信息服務(wù)的體系正在形成。

? ? 車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為一個入口，現(xiàn)在的移動互聯(lián)的入口完全是基于位置來做信息導(dǎo)入，隨著全新商業(yè)模式的涌現(xiàn)，利益的來源更多樣化，車聯(lián)網(wǎng)將不僅僅是車廠提供給自己用戶的產(chǎn)品，面向車主的服務(wù)設(shè)計將是整個行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。

? ? 技術(shù)：全面開展 百花齊放

? ? 目前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容很多都與智能汽車相關(guān)，包括車路協(xié)同，車車協(xié)同方面的工作進(jìn)行結(jié)合。目前，最重要的任務(wù)是要把這張無形的“網(wǎng)”連接起來，并且保證這張大網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，為內(nèi)地上千萬的用戶，或者更多的用戶提供便捷的出行和安全的出行。

? ? 由公安部交通科學(xué)研究所研發(fā)的汽車電子標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)制定工作進(jìn)度按照計劃將在12月份以后陸續(xù)上報國標(biāo)委，而產(chǎn)品也將在2014年出來，并在2015年下半年開始大面積推廣應(yīng)用。汽車電子標(biāo)識可以實現(xiàn)汽車身份的電子化管理，就是在車上安裝一個芯片，實現(xiàn)在高速運(yùn)作狀態(tài)下識別到車子的電子身份。汽車電子標(biāo)識提升了城市交通以及公路交通的信息感知和采集能力，將對未來城市的智能交通、服務(wù)公眾出行的技術(shù)發(fā)展帶來巨大變革。

? ? 中國已經(jīng)成為全世界第二大的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，目前更多的用戶希望把自己手機(jī)上的內(nèi)容映射到車上去，而現(xiàn)在很多國內(nèi)的廠家，都已經(jīng)實現(xiàn)了車機(jī)和手機(jī)的互聯(lián)。與國內(nèi)的一些旺盛需求形成鮮明對比的是，標(biāo)準(zhǔn)還不是我們國家自有的。在蘋果、谷歌這樣的企業(yè)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，這些國外的標(biāo)準(zhǔn)都要收取高額的專利費(fèi)，同時又有很強(qiáng)的內(nèi)容審核機(jī)制，不利于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

? ? 從2012年開始，車載和手持終端互聯(lián)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始制定。到目前為止，一些相關(guān)公司已經(jīng)開發(fā)出產(chǎn)品，并在一些車上進(jìn)行了量產(chǎn)，并達(dá)到了一定的市場規(guī)模。

? ? 車企：積極布局車聯(lián)網(wǎng)

? ? 2010年，中國聯(lián)通成立了車聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)營銷團(tuán)隊，在各省份和地市成立本地化的支撐機(jī)構(gòu)，目前聯(lián)通將前裝市場作為重點(diǎn)，并與23個車廠確定了合作關(guān)系。據(jù)介紹，中國聯(lián)通在研究積累上，出了智慧城市云平臺，以及TSSP平臺。

? ? 中國電信技術(shù)總監(jiān)黃曉彬認(rèn)為，對于運(yùn)營商而言，在相當(dāng)長一段時間里，車?yán)颯IM卡仍是不可或缺的。一方面，嵌入式仍占據(jù)市場主導(dǎo)，車機(jī)里放一張SIM卡，用戶體驗會更好；另一方面，對車廠來說，可以通過SIM卡更多地了解用戶的消費(fèi)行為。所以，在很長的一段時間里面，運(yùn)營商通道還將存在，但是會換一個形式。

? ? 黃曉彬同時表示，4G時代來臨了，但是真正要成為車載流量的主流，達(dá)到全網(wǎng)90%覆蓋，仍需要兩三年時間。

? ? 車企方面，比亞迪來負(fù)責(zé)了工信部下達(dá)的電動汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作。該項工作目前已經(jīng)完成標(biāo)準(zhǔn)稿，將于近期發(fā)布。目前，電動汽車用半導(dǎo)體集成電路應(yīng)力試驗程序、電動汽車用半導(dǎo)體分立器件應(yīng)力試驗程序、電動汽車電機(jī)控制器用高壓電容器選型規(guī)范、電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)用金屬化薄膜電容器通用規(guī)范、電動汽車電機(jī)控制器用母線通用規(guī)范和電動汽車用雙向逆變充放電式電機(jī)控制器等六個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成了公開征求意見稿。

? ? 各國對于車載信息系統(tǒng)中符號定義各不相同，為了規(guī)范這個體系，一汽集團(tuán)把整個車載信息服務(wù)當(dāng)中人機(jī)交互符號進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，總共規(guī)定了43種符號，在2012年向整個車聯(lián)內(nèi)部企業(yè)進(jìn)行發(fā)布。一汽集團(tuán)的下一代產(chǎn)品，包括奔騰全系列，將車聯(lián)的圖形符號標(biāo)準(zhǔn)變成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面應(yīng)用到一汽集團(tuán)的自主品牌中；合資品牌上，將在高爾夫7、途銳等一系列車載終端上形成應(yīng)用。

? ? 曾有專家認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)一年的附加值可以達(dá)到1000億元以上，軟件和地面設(shè)施的各種服務(wù)就可能達(dá)到上萬億的產(chǎn)值。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代來臨的大環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)的到底該怎么發(fā)展。除了技術(shù)的研發(fā)以及車企的積極響應(yīng)外，車聯(lián)網(wǎng)如何同法律法規(guī)銜接，讓相關(guān)法律法規(guī)能夠健康有序的推動發(fā)展才是車聯(lián)網(wǎng)壯大的重要因素。