???? 經(jīng)過(guò)7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)終于下線(xiàn)了。
??? 11月2日，在中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠(chǎng)房?jī)?nèi)，隨著兩扇帷幕緩緩拉開(kāi)，一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”全新涂裝的新型商用飛機(jī)完整地展現(xiàn)在眾人面前，這就是我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)。
??? C919大型客機(jī)是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線(xiàn)民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制，基本型混合級(jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。后續(xù)還可在基本型的基礎(chǔ)上，研制出加長(zhǎng)型、縮短型、增程型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列化產(chǎn)品。
??? 這一機(jī)型也是目前全球飛機(jī)制造巨頭和空客所生產(chǎn)的最暢銷(xiāo)的單通道飛機(jī)的直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，而兩家巨頭目前的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)正是中國(guó)市場(chǎng)。從C919的訂單情況看，目前客戶(hù)也主要集中于國(guó)內(nèi)。這也意味著國(guó)際上三家大飛機(jī)制造商將主要在中國(guó)展開(kāi)正面交鋒。
??? 517架訂單：誰(shuí)訂購(gòu)了C919？
??? 在C919客機(jī)的下線(xiàn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)研制與開(kāi)發(fā)的中國(guó)商飛公司，也透露了C919飛機(jī)的最新訂單情況。目前，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶(hù)數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。
??? 其中，國(guó)航、東航、南航、海航等國(guó)內(nèi)7家航空公司共訂購(gòu)了135架C919飛機(jī)，更多的訂單來(lái)自國(guó)內(nèi)外的飛機(jī)租賃公司，包括工銀金融租賃、、GECAS等。
??? 那么從正式下線(xiàn)到首飛甚至交付客戶(hù)，到底還有多遠(yuǎn)？中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，C919下線(xiàn)后，還要開(kāi)展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)；首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛。
??? 當(dāng)然，首飛也并不是載客的商業(yè)運(yùn)行，而是取證所需的步驟。中國(guó)商飛旗下負(fù)責(zé)總裝工作的上海飛機(jī)制造廠(chǎng)總工程師姜麗萍曾告訴本報(bào)記者，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)取證之后將開(kāi)始批量生產(chǎn)，希望前期每年生產(chǎn)20架，之后50架，到2020年將具備150架C919大型客機(jī)和50架ARJ21-700飛機(jī)的年批生產(chǎn)能力。
??? 不過(guò)目前，C919飛機(jī)尚未公布目錄價(jià)格。對(duì)此，中國(guó)商飛一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者透露，由于還需要與供應(yīng)商等確認(rèn)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的目錄價(jià)格還需要進(jìn)一步核算，但預(yù)計(jì)在價(jià)格方面會(huì)比同一級(jí)別的飛機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，性?xún)r(jià)比更高。
??? 當(dāng)然，生產(chǎn)單通道的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919，絕不是我國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的終點(diǎn)。在國(guó)家制定的《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》中，就明確提出要發(fā)展渦扇支線(xiàn)飛機(jī)、渦槳支線(xiàn)飛機(jī)、單通道大型客機(jī)、雙通道大型客機(jī)，同時(shí)還要用10年時(shí)間完成大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。
??? 據(jù)記者了解，除了加緊研制生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)，中國(guó)還在與俄羅斯就新一代遠(yuǎn)程寬體客機(jī)聯(lián)合進(jìn)行基礎(chǔ)性的前期可行性論證工作。目前，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)和中國(guó)商飛公司已經(jīng)簽署了合作備忘錄，相關(guān)預(yù)研工作正在北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心進(jìn)行。
??? “ABC”競(jìng)賽：主戰(zhàn)場(chǎng)在中國(guó)
??? 而即使國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)最終飛上天空，如何獲得市場(chǎng)接納和商業(yè)盈利也值得關(guān)注。畢竟要想打破波音、空客的壟斷，獲得歐美西方市場(chǎng)的青睞，并不是一件容易的事。而民用飛機(jī)的研制投資可觀(guān)，回收緩慢，風(fēng)險(xiǎn)巨大，一個(gè)新機(jī)型的回收期就要二三十年。
??? 不同于支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21，定位150座級(jí)單通道窄體客機(jī)的C919，需要直接與波音和空客兩大航空制造巨頭最暢銷(xiāo)的B737、A320機(jī)型競(jìng)爭(zhēng)。
??? 在航空業(yè)界，人們習(xí)慣將空客公司(Airbus)、波音公司(Boeing)和中國(guó)商飛公司(Comac)的競(jìng)爭(zhēng)，稱(chēng)為“ABC”的競(jìng)賽，如今，三家公司競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，就在中國(guó)。
??? 在此之前，中國(guó)的干線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)，就基本被波音和空客公司瓜分，兩家公司也在不斷通過(guò)“加碼”中國(guó)市場(chǎng)，以獲得更多的訂單份額。
??? 在此之前，空客公司就通過(guò)在天津設(shè)立A320飛機(jī)總裝線(xiàn)，以及空中交通管理新技術(shù)應(yīng)用、航空業(yè)節(jié)能減排和環(huán)保等方面的一系列合作，贏得來(lái)自中國(guó)的航空公司源源不斷的飛機(jī)訂單。
??? 最新的一筆訂單，就簽于德國(guó)總理默克爾訪(fǎng)華期間，中航材公司與空客公司簽署了30架空客A330和100架A320訂單。
??? 而波音公司也不甘落后，在習(xí)大大訪(fǎng)美期間，鮮有在海外設(shè)廠(chǎng)的波音宣布737飛機(jī)的交付中心將落戶(hù)中國(guó)，新的訂單自然也少不了，300架飛機(jī)訂單包括250架737系列窄體機(jī)和50架寬體機(jī)。
??? 最近兩年，空客和波音還陸續(xù)宣布推出基于其暢銷(xiāo)機(jī)型的“升級(jí)版”A320neo和B737MAX，通過(guò)更換更具燃油效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，這給剛剛下線(xiàn)尚未飛上天空的C919帶來(lái)的壓力自然進(jìn)一步加大。
??? 可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)三家公司競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，仍將是中國(guó)市場(chǎng)。
??? 根據(jù)中國(guó)商飛公司發(fā)布的民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)，未來(lái)20年，C919大型客機(jī)所屬的單通道噴氣式客機(jī)交付量將超過(guò)21200架，價(jià)值達(dá)1.9萬(wàn)億美元，其中，中國(guó)市場(chǎng)將接收3602架，價(jià)值3210億美元。
??? “我們希望在未來(lái)的十到二十年中，C919飛機(jī)可以在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)三分之一的份額。”中國(guó)商飛公司一位人士告訴本報(bào)記者。
??? 11月2日，在中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠(chǎng)房?jī)?nèi)，隨著兩扇帷幕緩緩拉開(kāi)，一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”全新涂裝的新型商用飛機(jī)完整地展現(xiàn)在眾人面前，這就是我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)。
??? C919大型客機(jī)是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線(xiàn)民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制，基本型混合級(jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。后續(xù)還可在基本型的基礎(chǔ)上，研制出加長(zhǎng)型、縮短型、增程型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列化產(chǎn)品。
??? 這一機(jī)型也是目前全球飛機(jī)制造巨頭和空客所生產(chǎn)的最暢銷(xiāo)的單通道飛機(jī)的直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，而兩家巨頭目前的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)正是中國(guó)市場(chǎng)。從C919的訂單情況看，目前客戶(hù)也主要集中于國(guó)內(nèi)。這也意味著國(guó)際上三家大飛機(jī)制造商將主要在中國(guó)展開(kāi)正面交鋒。
??? 517架訂單：誰(shuí)訂購(gòu)了C919？
??? 在C919客機(jī)的下線(xiàn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)研制與開(kāi)發(fā)的中國(guó)商飛公司，也透露了C919飛機(jī)的最新訂單情況。目前，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶(hù)數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。
??? 其中，國(guó)航、東航、南航、海航等國(guó)內(nèi)7家航空公司共訂購(gòu)了135架C919飛機(jī)，更多的訂單來(lái)自國(guó)內(nèi)外的飛機(jī)租賃公司，包括工銀金融租賃、、GECAS等。
??? 那么從正式下線(xiàn)到首飛甚至交付客戶(hù)，到底還有多遠(yuǎn)？中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，C919下線(xiàn)后，還要開(kāi)展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)；首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛。
??? 當(dāng)然，首飛也并不是載客的商業(yè)運(yùn)行，而是取證所需的步驟。中國(guó)商飛旗下負(fù)責(zé)總裝工作的上海飛機(jī)制造廠(chǎng)總工程師姜麗萍曾告訴本報(bào)記者，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)取證之后將開(kāi)始批量生產(chǎn)，希望前期每年生產(chǎn)20架，之后50架，到2020年將具備150架C919大型客機(jī)和50架ARJ21-700飛機(jī)的年批生產(chǎn)能力。
??? 不過(guò)目前，C919飛機(jī)尚未公布目錄價(jià)格。對(duì)此，中國(guó)商飛一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者透露，由于還需要與供應(yīng)商等確認(rèn)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的目錄價(jià)格還需要進(jìn)一步核算，但預(yù)計(jì)在價(jià)格方面會(huì)比同一級(jí)別的飛機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，性?xún)r(jià)比更高。
??? 當(dāng)然，生產(chǎn)單通道的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919，絕不是我國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的終點(diǎn)。在國(guó)家制定的《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》中，就明確提出要發(fā)展渦扇支線(xiàn)飛機(jī)、渦槳支線(xiàn)飛機(jī)、單通道大型客機(jī)、雙通道大型客機(jī)，同時(shí)還要用10年時(shí)間完成大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。
??? 據(jù)記者了解，除了加緊研制生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)，中國(guó)還在與俄羅斯就新一代遠(yuǎn)程寬體客機(jī)聯(lián)合進(jìn)行基礎(chǔ)性的前期可行性論證工作。目前，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)和中國(guó)商飛公司已經(jīng)簽署了合作備忘錄，相關(guān)預(yù)研工作正在北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心進(jìn)行。
??? “ABC”競(jìng)賽：主戰(zhàn)場(chǎng)在中國(guó)
??? 而即使國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)最終飛上天空，如何獲得市場(chǎng)接納和商業(yè)盈利也值得關(guān)注。畢竟要想打破波音、空客的壟斷，獲得歐美西方市場(chǎng)的青睞，并不是一件容易的事。而民用飛機(jī)的研制投資可觀(guān)，回收緩慢，風(fēng)險(xiǎn)巨大，一個(gè)新機(jī)型的回收期就要二三十年。
??? 不同于支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21，定位150座級(jí)單通道窄體客機(jī)的C919，需要直接與波音和空客兩大航空制造巨頭最暢銷(xiāo)的B737、A320機(jī)型競(jìng)爭(zhēng)。
??? 在航空業(yè)界，人們習(xí)慣將空客公司(Airbus)、波音公司(Boeing)和中國(guó)商飛公司(Comac)的競(jìng)爭(zhēng)，稱(chēng)為“ABC”的競(jìng)賽，如今，三家公司競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，就在中國(guó)。
??? 在此之前，中國(guó)的干線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)，就基本被波音和空客公司瓜分，兩家公司也在不斷通過(guò)“加碼”中國(guó)市場(chǎng)，以獲得更多的訂單份額。
??? 在此之前，空客公司就通過(guò)在天津設(shè)立A320飛機(jī)總裝線(xiàn)，以及空中交通管理新技術(shù)應(yīng)用、航空業(yè)節(jié)能減排和環(huán)保等方面的一系列合作，贏得來(lái)自中國(guó)的航空公司源源不斷的飛機(jī)訂單。
??? 最新的一筆訂單，就簽于德國(guó)總理默克爾訪(fǎng)華期間，中航材公司與空客公司簽署了30架空客A330和100架A320訂單。
??? 而波音公司也不甘落后，在習(xí)大大訪(fǎng)美期間，鮮有在海外設(shè)廠(chǎng)的波音宣布737飛機(jī)的交付中心將落戶(hù)中國(guó)，新的訂單自然也少不了，300架飛機(jī)訂單包括250架737系列窄體機(jī)和50架寬體機(jī)。
??? 最近兩年，空客和波音還陸續(xù)宣布推出基于其暢銷(xiāo)機(jī)型的“升級(jí)版”A320neo和B737MAX，通過(guò)更換更具燃油效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，這給剛剛下線(xiàn)尚未飛上天空的C919帶來(lái)的壓力自然進(jìn)一步加大。
??? 可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)三家公司競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，仍將是中國(guó)市場(chǎng)。
??? 根據(jù)中國(guó)商飛公司發(fā)布的民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)，未來(lái)20年，C919大型客機(jī)所屬的單通道噴氣式客機(jī)交付量將超過(guò)21200架，價(jià)值達(dá)1.9萬(wàn)億美元，其中，中國(guó)市場(chǎng)將接收3602架，價(jià)值3210億美元。
??? “我們希望在未來(lái)的十到二十年中，C919飛機(jī)可以在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)三分之一的份額。”中國(guó)商飛公司一位人士告訴本報(bào)記者。
