? ? ?業(yè)內人士指出，燃油附加費從今年5月份以來一直保持在低位，但9月份航空煤油出廠價上漲超過7000元/噸大關，國內航線燃油附加費隨之上調。有分析指出，航空公司經(jīng)歷了上半年的“增量不增收”的尷尬局面，隨著下半年國際上漲，航油成本進一步增加將令航空公司繼續(xù)承壓。

? ? ?航空業(yè)盈利將同比回落

? ? ?得益于人民幣升值、航油成本適當下降等因素，四大航上半年均實現(xiàn)盈利，盈利總額為28.29億元。四大航空公司的航油成本占主營業(yè)務成本的比例都在40%左右。

? ? ?南航中報顯示，上半年航油成本為171.22億元，同比下降7.6%，占營業(yè)成本的40%，南航稱航油成本中因“營改增”稅收政策影響減少11.5%。國航受增值稅轉型影響，航油成本同比減少14.4億元，下降8.09%。

? ? ?但航油成本下降的好日子正在扭轉，8月底國際油價暴漲，9月份航空煤油出廠價超過7000元/噸大關，回到4月份水平。這意味著航空公司將再次面臨巨大的運營成本壓力。

? ? ?除了航油成本外，上半年航空公司盈利的關鍵匯兌收益或進一步“縮水”，有分析指出，下半年人民幣升值幅度放緩，不排除出現(xiàn)小幅貶值，即匯兌收益為負的可能，航空業(yè)總體形勢不容樂觀。

? ? ?分析師韓軼超指出，9月份航空旺季盈利好轉是大概率事件，但主要來自旅游客源貢獻，“三公”消費受限對行業(yè)的影響依然持續(xù)，商務客的貢獻仍然偏弱，全行業(yè)航空主業(yè)的盈利將同比回落，趨勢性投資時點尚未到來。