? ? ?近日，有媒體報道，自上海鋼貿危機爆發(fā)以來，佛山鋼貿危機也幾乎到了“兜不住”的地步。

? ? ?據(jù)了解，截至7月末的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，整個佛山的銀行不良貸款余額從去年末的60.54億元飆升至192.14億元，7個月增幅達217%；不良貸款率也從去年末的0.85%升至2.6%。

? ? ?而在佛山不到200億元的不良貸款余額里，投向樂從地區(qū)的鋼材貿易、塑料貿易兩個行業(yè)的壞賬就占了一半，約有100億元，追尋禍首，鋼貿商首當其沖。

? ? ?作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)下游一族，在行業(yè)舉步維艱的背景下，鋼貿商的日子如今也是處在水深火熱中。對此，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示：“2014年以來鋼材市場的清淡蕭條，使得鋼貿危機”綁架“銀行這樣的情景不可避免的再次上演。如今，凡是涉及經(jīng)營鋼鐵的公司幾乎都被銀行劃分在高風險范疇之內，‘防火防盜防鋼貿’如今已經(jīng)在銀行界內達成共識，如此尷尬的比喻也體現(xiàn)出鋼貿商如今的日子有多么難過，鋼貿商未來的結局很可能就是面臨洗牌。”

? ? ?資金鏈緊張鋼貿商面臨洗牌

? ? ?根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，前7個月大中型鋼企的利潤總額為113.28億元，其中主營業(yè)務利潤為19.29億元。雖說與去年虧損31.69億元相比，已經(jīng)實現(xiàn)扭虧為盈，但銷售利潤率依然只有0.54%，為工業(yè)行業(yè)中最低。上半年，重點統(tǒng)計鋼企的鋼材銷售結算價格降至3212元/噸，8月末，鋼鐵協(xié)會鋼材綜合價格指數(shù)已跌至90.63點，為11年來的最低水平。在鋼價跌跌不休的形勢下，鋼貿商危機如今已經(jīng)蔓延開來。

? ? ?鋼貿商最大的難題就是資金鏈緊張，而鋼價的頹勢使得鋼貿商本已經(jīng)緊繃的資金鏈甚至到了斷裂的邊緣。

? ? ?對于鋼貿商的窘迫，張琳表示，鋼市蕭條直接導致鋼貿“錢緊”，“在市場不景氣的大前提下，鋼貿商有可能遭遇客戶推遲訂單、拖欠貨款等諸多煩心事，而銀行在吃了幾次虧后，也變得更加敏感和警覺，銀行現(xiàn)在也加緊資金回收，抽貸，導致現(xiàn)金流減少。鋼貿商想和以前那樣投機取巧已經(jīng)很難，但完全杜絕也不現(xiàn)實，因為存在難監(jiān)督，難核實的漏洞。”

? ? ?中國銀行兼市場交易商協(xié)會旗下的中債資信9月底還專門發(fā)布報告指出，在貿易業(yè)務日益金融化發(fā)展的同時，鋼貿等大宗商品貿易業(yè)務的信貸風險繼續(xù)發(fā)酵，行業(yè)內規(guī)模排名前列的大型貿易商陸續(xù)曝出巨額虧損，大筆業(yè)務資金無法收回，甚至貸款逾期的風險事件。

? ? ?張琳對此表示，“鋼貿商手里沒錢，由此可能會引發(fā)連鎖反應。首先，鋼貿商囤貨的動機可能會降到冰點；其次，在資金壓力下，鋼貿商急于回流資金，不排除還款日前將存貨降價促銷，最終，在以上兩點都如期發(fā)生后，鋼貿商的結局也基本確定，即部分鋼貿商難以承受如此大的壓力，可能會就此退出鋼貿行業(yè)，而鋼貿商這個群體承擔鋼鐵”蓄水池“的作用進一步弱化。其實鋼貿商和鋼企一樣，在鋼鐵蕭條和國家調整產(chǎn)業(yè)結構的浪潮中，一批實力不雄厚的企業(yè)，可能會被洗牌出局。而就算是幸存的鋼貿商也已經(jīng)是茍延殘喘了。”

? ? ?鋼企借勢或與客戶直接對接

? ? ?值得一提的是，在鋼貿商面臨危機之時，鋼企的變化同樣耐人尋味。中鋼協(xié)統(tǒng)計顯示，鋼鐵企業(yè)的主要經(jīng)營指標惡化，7月末全行業(yè)負債率仍高達69.98%。據(jù)中鋼協(xié)人士介紹，鋼鐵企業(yè)存貨、銀行借款、應收賬款、應付賬款等財務指標普遍惡化，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境趨緊，經(jīng)營風險增加。

? ? ?在張琳看來，鋼企在鋼貿商洗牌的變動下，可能會采取鋼材直供客戶的渠道來實現(xiàn)成本降低的方式。“現(xiàn)在鋼廠為了提高盈利水平，也在追逐直供比例，挖掘直供渠道。而鋼貿商一旦退出，使得交易環(huán)節(jié)因此減少一環(huán)，這也為鋼企讓出更多的直供客戶。”張琳說道。

? ? ?不過張琳同時表示，物流問題是這種方式得以實施的最大障礙。“終端客戶的需求各不相同，有的終端客戶需求量少，由于鋼材品種規(guī)格分散，鋼廠針對這些小客戶，配貨配送就顯得凌亂一些了，這也會使得鋼企需要增加人力來更好的操作。”

? ? ?而鋼企與終端客戶想要直接對接所要解決的難題遠不止如此。鋼材，這種具有特殊屬性的商品，在鋼企為了減少物流成本開支上也起到了“攔路虎”的作用。

? ? ?“對于鋼廠而言，與終端用戶直接面對面，減少物流環(huán)節(jié)，節(jié)省了采購成本，這確實是一個利好。但鋼材想做到完全的直銷，短期內實現(xiàn)比較難。首先是鋼材的重量，不能像我們日常的物品一樣用快遞。其次，鋼材物流需要專門的車隊來運輸，這同樣也是一筆額外開支。另外，鋼企終端客戶數(shù)量繁多，一家鋼企的鋼材經(jīng)常要賣給多家工地終端，最終如果存在回款拖欠，這對鋼企而言也是一件很頭痛的事情。”張琳表示。