?由中國碳論壇(CCF)和ICF國際咨詢公司聯合開展的《2015中國碳價調查》日前發(fā)布。調查認為，中國碳排放峰值將出現在2030年。同時，隨著時間的推移，未來碳價將逐步告別低位。
統(tǒng)計顯示，相較于國外成熟市場，目前國內7個試點碳交易市場的交易活躍度較低，碳價也有走低趨勢。許多試點的碳價2013年和2014年建立之初有短期上漲，比如，深圳的碳價在2013年10月的較短時間內曾超過人民幣100元／噸，但在2014年末和2015年初下滑。2015年5月和6月，大部分試點的碳價急劇下跌，上海碳市場的碳價一度跌至9元／噸。
國家應對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心副主任鄒驥在發(fā)布會上表示，“這很大程度上是因為碳限額過剩。價格過度下跌后，碳交易就失去了迫使企業(yè)減排的威懾力。”
國家發(fā)展改革委此前公布“上半年應對氣候變化工作”情況，再次指出將“加快建立全國碳排放權交易市場”，并大致分為3個階段。其中，2014年至2016年為前期準備階段。這一階段是全國碳市場建設的關鍵時期。2016年至2019年是全國碳交易市場的正式啟動階段，這一階段將全面啟動涉及所有碳市場要素的工作，檢驗碳市場這個“機器”的運轉情況，但不會讓“機器”達到最大運行速度。2019年以后，將啟動碳市場的“高速運轉模式”，使碳市場承擔溫室氣體減排的最核心的作用。
在發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委有關負責人表示，“通過已有的7個碳排放權交易試點，中國正在碳交易領域迅速積累經驗，并將盡全力于2017年建成全國性碳交易體系”。業(yè)內人士認為，全國碳交易市場若開啟，規(guī)模將高達千億元。
鄒驥表示，“當前的重中之重是制定出碳配額分配方案，要充分借鑒深圳和其他試點城市的經驗，提出全國市場覆蓋的范圍，總量設定和配額分配方案。”
近年來，美歐等發(fā)達國家高調宣揚開征碳稅與碳關稅。根據報道，這一時間節(jié)點將在2020年左右。而此時，恰逢中國碳排放向峰值攀升階段。一旦征收碳關稅，并按照西方的標準確定稅額，中國的出口產品將會因碳排放量過高而遭受高額關稅這一貿易壁壘。
換言之，未來5至10年間，將是中國企業(yè)轉型發(fā)展的關鍵時期。與會專家建議，要加快建立全國碳交易市場，促進具有威懾力的排放倒逼機制，督促企業(yè)加快綠色轉型的進度。同時，通過產業(yè)、稅收等政策，引導鼓勵企業(yè)積極采用低碳技術，提供綠色環(huán)保的服務，生產低碳排放的產品，全面提升中國企業(yè)在世界產業(yè)鏈中的地位，使中國外貿向綠色化方向升級。