互聯(lián)網(wǎng)公司為何是車聯(lián)網(wǎng)的主力？

 

　　無論是谷歌實(shí)驗(yàn)中的無人駕駛汽車，還是特斯拉的橫空出世，再到最近百度推出的CarNet，互聯(lián)網(wǎng)公司似乎成了汽車智能的主力，而汽車企業(yè)雖然也把速度更快的處理器和更大的屏幕放在了汽車上，但目前看來，它們似乎只是不斷改進(jìn)的GPS導(dǎo)航儀而已。

 

　　用戶為何對智能汽車充滿期待？從我自身的體驗(yàn)和感受而言，那就是現(xiàn)有的汽車廠商所配備的智能系統(tǒng)缺少生活類的服務(wù)功能，這點(diǎn)很像沒什么好應(yīng)用的Windows Phone手機(jī)生態(tài)系統(tǒng)。

　　而且現(xiàn)有的汽車智能系統(tǒng)在交互性上也比較糟糕，你要進(jìn)行一些復(fù)雜的操作，就必須停下車來。每當(dāng)堵在三環(huán)上走走停停時(shí)，我非常希望車載智能系統(tǒng)能告訴我，離得最近的肯德基在哪，因?yàn)槲乙呀?jīng)內(nèi)急得想要棄車飛奔了。但車載系統(tǒng)通常會(huì)不耐其煩地告訴你：“前方兩公里擁堵嚴(yán)重，請耐心等候。”

 

　　汽車廠商還沒有意識到，汽車是多么重要的互聯(lián)網(wǎng)接入口，通過這個(gè)入口，商家可以極為精確地獲知你住什么檔次的小區(qū)，經(jīng)常光顧哪些購物中心，喜歡車法國菜還是海碗居炸醬面。但遺憾的是，汽車企業(yè)大多不擅長做互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。目前來看，未來車聯(lián)網(wǎng)的核心和中樞，將是蘋果CarPlay或者百度CarNet這樣具有互聯(lián)網(wǎng)思維產(chǎn)品的天下。

 

　　服務(wù)將是車聯(lián)網(wǎng)競爭的核心
 

　　一輛汽車簡單地連上網(wǎng)絡(luò)，這對現(xiàn)代科技而言，是極為簡單的事情。但在你獨(dú)自駕駛的過程中，要使用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的話，就不得不皺皺眉頭——所謂的這些智能汽車系統(tǒng)不好用。

 

　　導(dǎo)航系統(tǒng)是很多汽車企業(yè)著力打造的智能系統(tǒng)核心，但指路只是用戶的初級需求，現(xiàn)在很多廉價(jià)的智能手機(jī)都可以完成這一功能，而用戶真正需要的是互聯(lián)網(wǎng)所帶來的便捷、舒適的服務(wù)。

 

　　百度地圖的導(dǎo)航并不精確，但現(xiàn)在我使用它的頻率越來越高，原因就是在于它將地圖功能與周邊美食推薦等非常具體化、生活化的元素緊密結(jié)合，而CarNet車聯(lián)網(wǎng)API接口的推出，其實(shí)就是靠整合百度已有的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)來吸引車企。

 

　　我認(rèn)為嚴(yán)格意義來說，車聯(lián)網(wǎng)的主角并不是汽車，而是車主和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。汽車只是起到了車主便利獲取互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的通道作用。汽車企業(yè)通常能做到讓車主“能用”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的程度，但想做到“好用”，其實(shí)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更為擅長。

 

　　本地化是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的基礎(chǔ)

 

　　在科幻電影中，男主通常像吩咐助手那樣告訴汽車他想做什么，那輛超級智能汽車就會(huì)給他一些專業(yè)的回復(fù)，有些甚至還略帶幽默感。而在實(shí)際生活中，要想在駕車時(shí)獲知附近哪些商場在做促銷，哪些團(tuán)購大餐評價(jià)還不錯(cuò)，其實(shí)需要大量的本地化服務(wù)和數(shù)據(jù)做支撐。

 

　　我個(gè)人認(rèn)為比較理想的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在硬件上最好是國際化、標(biāo)準(zhǔn)化，而在內(nèi)容上最好能夠?qū)崿F(xiàn)本地化、精確化。在不遠(yuǎn)的未來，會(huì)有越來越多的中國互聯(lián)網(wǎng)公司加入到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的隊(duì)伍中。

 

　　帝王將相寧有種乎？平等是互聯(lián)網(wǎng)的基本特性之一，而車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用本質(zhì)上是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的延展，所以在車聯(lián)網(wǎng)到來的時(shí)代，我們有理由期待中國的中小型互聯(lián)網(wǎng)公司能華麗逆襲。