? ? 記者看到，現(xiàn)場每一個裝有原材料的盒子上都貼有射頻碼，也就是這盒零部件的“身份證”。射頻碼會自動連接到貨車車牌號和一個獨一無二的產(chǎn)品號。在之后的上線生產(chǎn)中，這些含有信息的射頻“身份證”，通過射頻識別，在整個生產(chǎn)流程中提供生產(chǎn)步驟信息。裝有零部件的盒子從貨車上卸載后，就被輸送到生產(chǎn)區(qū)域。盒中的零部件用完后，又在特定環(huán)節(jié)通過盒子上的射頻碼識別進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，然后自動向供應(yīng)商提出新的訂貨要求。這種高自動化原材料輸送系統(tǒng)，可以增加可視化，從而減少庫存，降低消耗，提高效率。

? ? 在之后的環(huán)節(jié)中，記者對國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(InternationalProductionNetwork,IPN)最感興趣，認(rèn)為最能體現(xiàn)大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)生產(chǎn)中的運(yùn)用。記者看到整個車間中有3條生產(chǎn)線在緊張工作中。寇萊克告訴記者，這是通過同一網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理的生產(chǎn)線，目前在全球8個國家設(shè)立了20條生產(chǎn)線，中國蘇州的博世工廠也有一條。這個國際生產(chǎn)管理系統(tǒng)通過大量的數(shù)據(jù)收集和分析，實時保證所有生產(chǎn)線持續(xù)不斷地標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

? ? 每天，全球20條生產(chǎn)線的生產(chǎn)情況都通過網(wǎng)絡(luò)上傳到系統(tǒng)，生產(chǎn)線總管發(fā)布分析系統(tǒng)上的信息給操作和技術(shù)人員，比如存在什么問題，哪條生產(chǎn)線的速度減慢了，哪里出現(xiàn)了故障。然后根據(jù)了解到的這些信息，來計劃安排每天的工作，布置任務(wù)，解決各個環(huán)節(jié)上可能出現(xiàn)的問題，并保證生產(chǎn)線上產(chǎn)品的質(zhì)量。按照寇萊克的說法，生產(chǎn)線每一秒的速度變化，都關(guān)乎幾百萬歐元的利潤。

? ? 再來看一下生產(chǎn)流水線上的故障情況如何處理。首先，流水線的具體表現(xiàn)及有關(guān)數(shù)據(jù)的分析都通過生產(chǎn)系統(tǒng)自動跟蹤，如果出現(xiàn)故障或問題，流水線操作員便會接到系統(tǒng)信息，使用iPad或者其他連接系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備，在系統(tǒng)上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的糾錯。利用這種技術(shù)進(jìn)行操作，一般都不會影響到整條線的正常工作。

? ? 但如果現(xiàn)場操作員不能解決問題的話，進(jìn)一步的解決方法還可以動用視頻等現(xiàn)代傳播和通信手段，比如智能手機(jī)，通過互聯(lián)網(wǎng)由更高級的專員技術(shù)人士來進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，這可以充分利用散布在全球的博世專家資源。

? ? 最后還要提到的是設(shè)備維修和管理的智能化。以博世伊門斯塔特工廠另一重要產(chǎn)品汽車供油系統(tǒng)零配件為例。因生產(chǎn)此零配件的材料是高強(qiáng)度塑料，生產(chǎn)過程中需要極端高溫，因此對生產(chǎn)設(shè)備的損傷非常嚴(yán)重，需要經(jīng)常維護(hù)和更換。博世為了最大程度地延長設(shè)備壽命，最有效地使用該設(shè)備，減少不必要的投資，給每一個設(shè)備安裝上射頻碼，利用生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)(ManufacturingExecutionSystem)，將每一個相關(guān)機(jī)械設(shè)備的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行儲存和顯示。這些信息包括了該設(shè)備的運(yùn)作情況、壽命、維護(hù)保養(yǎng)時間表等，這樣就可以根據(jù)需要，一邊保養(yǎng)，一邊更換，一邊生產(chǎn)，有秩序有節(jié)奏地迅速完成設(shè)備的維護(hù)和更換，由此最大程度地提高效益，降低投入。

? ? 任何一次工業(yè)革命，實現(xiàn)生產(chǎn)力跨越的目的毫無疑問都是為了更大程度地解放勞動力，獲取更廣闊的市場。工業(yè)4.0也不例外，在國際市場競爭異乎尋常激烈的今天，以制造業(yè)為支柱，出口依賴性很強(qiáng)的德國經(jīng)濟(jì)，顯然是希望借助生產(chǎn)方式的改變和新市場的開拓來實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的飛躍。

? ? 工業(yè)4.0的“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，通過軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)方面的基礎(chǔ)設(shè)施來實現(xiàn)，不僅僅是改善和提高生產(chǎn)力，從而力爭保持制造業(yè)老大哥的地位不變，也必定會帶來新的商業(yè)模式和新的蓬勃商機(jī)。

? ? “德國是一個機(jī)器和技術(shù)出口國，推廣與工業(yè)4.0相關(guān)的各種技術(shù)，出口工業(yè)用軟件已經(jīng)在德國機(jī)械出口中起到了越來越舉足輕重的作用。”瓦爾斯特告訴記者。

? ? 承擔(dān)著推廣和宣傳德國、促進(jìn)外貿(mào)、吸引外資任務(wù)的德國聯(lián)邦貿(mào)易與投資署，在讓世界了解工業(yè)4.0方面已經(jīng)開展了不少工作。他們以“德國，智能解決方案，更智能商業(yè)”為題的活動在世界各地展開。該署服務(wù)主管阿辛姆·哈特西(AchimHartig)在柏林接受本報記者采訪時說：“工業(yè)4.0的核心挑戰(zhàn)是行業(yè)間的高度合作和融合。”

? ? 當(dāng)記者提到中國對智能工業(yè)發(fā)展興趣濃厚，工業(yè)4.0目前是不是已經(jīng)在中德投資貿(mào)易方面成為重要內(nèi)容時，哈特西表示，“這只是時間問題。工業(yè)4.0首先要在德國國內(nèi)得到實踐和發(fā)展，使制造業(yè)和信息網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)得以更好地融合。與此同時，德中之間在學(xué)術(shù)課題研究等方面的合作一直非常頻繁。一旦德中兩國在工業(yè)和信息技術(shù)方面的合作進(jìn)一步深化，那么其力量將會非常強(qiáng)大。”