中海集團旗下的兩家上市公司（601866.SH）和（600026.SH）29日晚率先發(fā)布三季報，上半年雙雙虧損的兩家公司，在三季度仍未擺脫虧損的尷尬。而根據(jù)目前的航運形勢，航運企業(yè)今年全年主營業(yè)務(wù)要想扭虧預(yù)計都很難實現(xiàn)。

根據(jù)集裝箱航運巨頭中海集運的三季報，公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損16.7億元，而在今年上半年, 公司歸屬上市公司股東的凈利潤虧損12.7億元,這也意味著，三季度公司仍虧損4億元左右。

而以干散貨運輸為主的中海發(fā)展前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤也虧損11.95億元，今年上半年，公司歸屬母公司的凈利潤虧損9.5億，即三季度也再度虧損超過2億元。

中海發(fā)展更是在三季報中表示，由于國內(nèi)外航運市場于 2013 年初開始持續(xù)低迷，預(yù)計公司 2013 年度歸屬于母公司所有者的凈利潤為負值。

雖然已經(jīng)連續(xù)兩年巨虧的*ST遠洋 (601919.SH) 目前還未公布三季報，但從中海集團旗下的兩家上市公司的表現(xiàn)來看，從事集裝箱航運和干散貨航運的*ST遠洋三季度業(yè)績也不容樂觀。今年上半年，*ST遠洋虧損9.9億元。

多位分析師預(yù)計，對航運企業(yè)來說，下半年如果單純依靠航運市場的好轉(zhuǎn)扭虧的希望并不大，因為集裝箱航運在旺季過后隨著運力的增加，裝載率在逐漸回落，進一步提價困難，三季度有所回暖的干散貨行業(yè)內(nèi)也會因鋼廠四季度的普遍悲觀而逐漸回落。而為了盡量扭虧或者避免暫停上市，不少航運上市公司都在通過出售資產(chǎn)“自救”。

在出售了中遠物流和中遠集裝箱工業(yè)有限公司股權(quán)后，*ST遠洋就宣布全資子公司青島遠洋運輸有限公司將其持有的青島遠洋資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給裕航投資有限公司；全資子公司中遠集裝箱運輸有限公司將其持有的上海天宏力資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給領(lǐng)惠投資有限公司；而裕航投資和領(lǐng)惠投資均為中遠集團境外全資子公司中遠香港集團的全資子公司。上述兩標的的凈資產(chǎn)評估價值共計約36億元，公司希望在今年年底前完成交割，如果能夠完成，則將對公司避免暫停上市起到重要作用。

而在昨天公布的三季報中，中海集運也表示，擬向控股股東中國海運（集團）總公司下屬的中海碼頭發(fā)展（香港）有限公司轉(zhuǎn)讓公司全資子公司中海碼頭發(fā)展有限公司100%股權(quán)，根據(jù)當前未經(jīng)備案的評估報告，該交易的股權(quán)價格為人民幣341835.7萬元，公司董事會預(yù)計該項交易可為公司帶來約8.7億元人民幣的稅前利潤。 正是通過出售部分集裝箱資產(chǎn)，中海集運在2012年才得以避免賬面虧損，當年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.22億元。