對涉及消費者生命及財產(chǎn)安全的缺陷產(chǎn)品進行召回，本是企業(yè)日常經(jīng)營活動的一種主動擔責行為。但這次大眾汽車召回公告一出，即刻引起中外媒體一片質(zhì)疑。

　　質(zhì)疑一：召回公告為何不見消費者熟悉的“DSG”字樣

　　今年“3·15風波”后，針對大眾公司D SG變速器故障問題，國家質(zhì)檢總局依法責令大眾公司對缺陷產(chǎn)品實施召回，在強大輿論和法規(guī)壓力下，大眾公司在華召回了相關(guān)缺陷汽車共計384181輛。這些車輛主要涉及因變速箱內(nèi)機電單元的電子故障或者油壓不足，可能導(dǎo)致動力輸出中斷，存在安全隱患。解決方案是為召回車輛更換改進的變速箱機電單元，升級最新的控制軟件。

　　11月14日，國家質(zhì)檢總局再次通報，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司將自11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛。這些召回車輛變速器中使用的合成油，極端情況下可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障，導(dǎo)致變速器無法正常工作。召回車輛的變速箱齒輪油將由合成油更換為礦物油，同時提供最新控制軟件。

　　11月17日新華社一篇報道指出，這是大眾及其在中國的合資企業(yè)今年就D SG變速箱相關(guān)缺陷在中國市場進行的第二次召回。以上情況表明，大眾兩次對變速箱相關(guān)缺陷的召回故障點并不完全一樣，也反過來證明了中國消費者在長達幾年里，對大眾D SG變速箱的投訴可能需要不同的“治療方案”來加以解決。但在本次召回公告中，令大眾汽車引以自豪的雙離合變速箱的簡稱“D SG”字樣并沒有直接出現(xiàn)在召回消息中。這種刻意回避，反映出的恰恰是廠家在處理D SG問題上，陷入了前后表述不一的矛盾和尷尬境地。曾幾何時，大眾汽車幾乎把D SG技術(shù)宣傳到了神話程度，即便是中國消費者對此持續(xù)幾年不斷提出投訴，大眾汽車的態(tài)度仍然是，要么置之不理，要么只提供超長延保，而絕口不提設(shè)計缺陷和召回問題。這樣的態(tài)度和處理方式，與大眾汽車高管公開表示的“對中國市場高度重視”形成了鮮明反差。

　　今年前三季度我國共實施汽車產(chǎn)品召回97次，涉及車輛269 .4萬輛，比去年同期分別增加了43次和134萬輛，其中，受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回114 .6萬輛，占全部召回數(shù)量的42.5%。由此可見，今年1月1日實施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》大大提升了我國汽車召回制度的執(zhí)行力。也再次證明，只有把法規(guī)環(huán)境建設(shè)得越來越嚴格，跨國巨頭對中國市場的重視才不至于僅僅停留在口頭上。

　　質(zhì)疑二：好油換差油召回措施行家看不懂

　　對大眾汽車大規(guī)模召回后將要采取的解決辦法，11月15日的《證券日報》引述清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院常務(wù)副院長宋健的觀點，提出了兩方面質(zhì)疑：7速D SG車型問題出得“很奇怪”，原本絕緣的油品到了D SG變速箱內(nèi)怎么會變成導(dǎo)電體?召回后為何反而要將高品質(zhì)的合成油換成低品質(zhì)的礦物油?

　　據(jù)了解，這次大眾汽車在中國召回的640309輛搭載7速雙離合變速器的汽車中，超過一半是一汽-大眾旗下國產(chǎn)車型，包括2009年8月8日至2013年7月19日生產(chǎn)的部分寶來1 .4T、高爾夫1 .6L /1 .4T、速騰1.4T /1.8T、邁騰1.4T /1.8T、C C 1.8T，共計330147輛。大眾中國2009年1月28日至2013年7月4日進口的部分尚酷1.4T、高爾夫旅 行 車 、 高 爾 夫 運 動 型 敞 篷 轎 車1 .4T、甲殼蟲1 .4T /1 .2T，共計11171輛。

　　大眾稱，這些車搭載的D SG變速箱中使用的合成油可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障，導(dǎo)致變速器無法正常工作。大眾將免費為受影響車輛的變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油，同時免費為用戶提供最新的控制軟件。

　　對此，宋健說，大眾此次更換變速器齒輪油舉措很奇怪。因為合成油原本是絕緣、不導(dǎo)電的，不大可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障，除非這些D SG變速箱用的合成油添加物不對，造成了供電線路故障。

　　更為奇怪的是，針對這些有故障的D SG車型，大眾汽車采取的解決辦法竟然是將變速箱齒輪油由更高品質(zhì)的合成油更換為更低品質(zhì)的礦物油。專家指出，合成油從潤滑的角度看，優(yōu)于礦物油，市場上合成油價格也比礦物油要貴3-4倍。召回車輛即使是換合成油，也應(yīng)該換質(zhì)量更好的合成油而不應(yīng)是換礦物油。專家指出，使用礦物油會加速變速箱齒輪的磨損，潤滑效果差，傳動效率也會降低。

　　質(zhì)疑三：涉及召回的熱銷車經(jīng)銷商竟加價銷售

　　德國媒體報道指出，除了短期股價的波動，大規(guī)模召回對大眾集團帶來的損害將形成長期影響。今年前三季度，大眾的銷量雖然同比去年在上漲，但盈利在下滑。大規(guī)模召回帶來的財政負擔將影響大眾節(jié)約增效計劃。而召回帶來的品牌形象問題，則可能影響到大眾爭奪世界第一寶座的進程。在其最重要的汽車市場中國，今年以來大眾已經(jīng)進行了兩次大規(guī)模召回，其影響不言而喻。

　　但據(jù)北京晚報11月17日報道，大眾大規(guī)模召回涉及在京熱銷的幾乎所有車型，包括高爾夫、寶來、速騰、邁騰、甲殼蟲、途觀、途安、昊銳、朗逸、明銳、尚酷、波羅、帕薩特以及奧迪等。即便如此，在北京亞運村汽車交易市場和部分大眾4S店，經(jīng)銷商依然以產(chǎn)能不足供不應(yīng)求為由，對涉及召回的SU V途觀，要求加價10000元出售，其它非緊俏召回車型也基本維持原價銷售。

　　對這種反常現(xiàn)象，新華社的報道指出，圍繞此次召回，業(yè)界的確出現(xiàn)了一種違背常識的觀點和雜音，認為本次召回產(chǎn)品無關(guān)車輛的安全性，以此誤導(dǎo)部分消費者。其實，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》中所稱缺陷，就是指由于設(shè)計、制造、標識等原因?qū)е碌脑谕慌?、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險。變速箱因故障無法正常工作有可能造成動力輸出中斷等安全隱患，一旦故障車駕駛?cè)苏诟咚俪?，尤其是借道逆向高速行駛超車時，安全隱患則更高。

　　召回事件后，網(wǎng)絡(luò)媒體“新浪汽車”更是直言奉勸大眾汽車，要少把心思花在讓消費者加價提車上，而是要多思考如何進一步改進、提升產(chǎn)品質(zhì)量。否則，總有一天會被消費者拍死在沙灘上。

　　面對專家、媒體提出的種種質(zhì)疑，對大眾汽車中國公司來說，11月22日拉開帷幕的2013廣州國際車展，也許是回應(yīng)關(guān)切、表達誠意的好機會。