? ? ?《第一財經(jīng)日報》記者25日從九元航空獲悉，公司將于12月2日正式起航，初期會放出9元的特價飛機票，從廣州直飛湛江。

? ? ?九元航空是由上海均瑤集團旗下吉祥航空控股。從出資金額來看，吉祥航空以現(xiàn)金出資4.73億元，億利資源集團以現(xiàn)金出資9000萬元，新華聯(lián)有限公司出資900萬元，自然人紀廣平出資3600萬元。

? ? ?據(jù)記者了解，上述自然人，也是九元航空的總裁和法定代表人，此前任吉祥航空常務(wù)副總裁。九元航空的基地機場為廣州白云國際機場，這也是南方航空(600029.SH)的大本營。

? ? ?主攻互聯(lián)網(wǎng)直銷

? ? ?此前，吉祥航空董事長王均金就對本報記者透露，擬成立的九元航空定位低成本航空，將與目前的吉祥航空獨立品牌獨立運行，以滿足不同旅客的需求，而“九元航空”的注冊地在廣州而不是上海，主要是看中了珠三角巨大的勞工及旅客市場。

? ? ?開航后，九元以9元系列低票價吸引客人，將會推出系列9元、99元、199元、299元的低價票，預(yù)計整體機票價格將比行業(yè)平均價格低20%~30%。

? ? ?當然，要想低票價，就要有低成本來支撐。對此，九元航空總裁紀廣平告訴記者，公司會通過單一機型、單一客艙布局、高飛機利用率來降低成本。

? ? ?據(jù)記者了解，九元航空的人機比要控制在1:90以內(nèi)，飛機日利用率要求控制在12~13小時，而國內(nèi)其他傳統(tǒng)航企平均在10小時以下。

? ? ?目前，公司引進的2架全新波音737飛機都是全經(jīng)濟艙配置，每架有189個座位，公司還在與多家企業(yè)探討機身廣告合作，第一架飛機的機艙內(nèi)，就已經(jīng)貼上了恒大冰泉的廣告。

? ? ?除了強化單一機型、單一客艙布局、高飛機利用率，加強網(wǎng)上直銷以降低銷售成本，也是九元航空重點在做的工作。

? ? ?據(jù)記者了解，九元航空將主推移動互聯(lián)網(wǎng)直銷機票，減少層層代理的環(huán)節(jié)。目前官網(wǎng)、微信和App三大渠道已經(jīng)準備就緒，還將拓展移動平臺的實時交互。除了電腦、手機、iPad這種傳統(tǒng)的訂單模式，還會大力推薦訂票的語音功能，和旅客的交互適用于購票、支付、登機等各個過程。

? ? ?國內(nèi)低成本不易

? ? ?根據(jù)九元航空的計劃，2020年之前將引進超過60架全新的波音737-800及下一代737MAX飛機，航線網(wǎng)絡(luò)將以廣州為中心輻射全國，中遠期的航線將基本覆蓋廣州出發(fā)的五小時飛行圈，包括東亞、東南亞、東北亞、南亞，甚至大洋洲。

? ? ?在此之前，國內(nèi)的低成本航空公司主要是春秋航空，不過近年來，多家傳統(tǒng)航空公司開始轉(zhuǎn)型低成本。西部航空就是海航集團試水低成本航空的試驗田，而在海航旗下，更多航空公司正在探索低成本運營模式。

? ? ?此外，東方航空(600115.SH)旗下的中國聯(lián)合航空有限公司也已經(jīng)宣布轉(zhuǎn)型低成本航空公司，這也是國有航空中第一家在國內(nèi)涉足低成本的航空公司，而在此之前，東方航空還曾宣布與澳航合資在中國香港成立低成本航空公司捷星香港。

? ? ?與國外的低成本航空相比，要在國內(nèi)運營低成本航空，很多固定成本并不容易降低。比如在航空運輸行業(yè)，燃油、飛機引進、機場收費等剛性成本占據(jù)了大部分的成本來源，但這些在國內(nèi)都無法改變。

? ? ?去年，民航局稱將逐步放寬低成本航空在飛機采購、運價、航線準入等方面的政策；鼓勵設(shè)立低成本航空公司，進一步降低設(shè)立門檻，支持大型骨干航空公司設(shè)立低成本航空子公司，鼓勵民間資本和其他社會資金投資低成本航空領(lǐng)域等，不過，上述政策尚沒有實質(zhì)落地。