市民印象 “快”就一個字

 

　　每天下班后，24歲的何銳都要在二環(huán)路快速公交光華大道站等候開往萬年場的K2線路。按照何銳自己的話，他從去年一畢業(yè)便與快速公交結(jié)緣，絕對是快速公交的“資深乘客”，而快速公交也給他帶來了前所未有的便利。

 

　　以前，如果要從萬年場的家里趕往位于光華大道的工作單位，何銳只能乘坐地面行駛的普通公交橫穿整個中心城區(qū)，常常需要花1個多小時的時間，在上下班高峰期更是容易被堵在路上。而現(xiàn)在乘坐不會遇到紅綠燈、走公交專用道的二環(huán)路快速公交，何銳只需花上30分鐘便可以從家里趕到單位，節(jié)約了半個多小時的寶貴睡眠時間。“所以，要我形容快速公交，那我只有一個字，就是‘快’！”何銳笑著對記者說。此外，在何銳的眼中，快速公交還是接駁換乘其他交通工具的不二選擇。“有時我需要去城西走親訪友，就會選擇乘坐快速公交到牛市口，然后乘坐地鐵2號線，雖然需要換乘一次，但兩種交通工具都很快捷，能節(jié)省不少時間。”他說。

 

　　開行一年

 

　　總行駛里程超1300萬公里 總載客量破8700萬人次

 

　　自營運以來，“高效”“安全”“準點”“舒適”已逐漸成為了二環(huán)路快速公交的代名詞，也讓它在新二環(huán)這項民生工程上創(chuàng)造出了一個又一個“公交奇跡”：截至今年5月，快速公交總載客量已突破8700萬人次，相當于平均每個都乘坐過6次快速公交；總行駛里程超過1300萬公里，相當于繞地球319圈；全天總班次近1300班次，是原有地面51、52路總班次的兩倍多；月載客量達740萬人次，平均每天24.6萬人次…….

 

　　然而，這還遠沒有達到快速公交便民惠民的“極限”。“依據(jù)設(shè)計，二環(huán)路快速公交的日客運量最多可以達到56萬至60萬人，目前新二環(huán)上道路資源和車站空間仍有富余，發(fā)車班次和行車效率都還有提升空間，有能力達到2萬人次/每公里的運能。”市公交集團(微博)公司相關(guān)負責人告訴記者。與此同時，該負責人還透露，目前公司和相關(guān)職能部門正在著手研究將快速公交向城南城北兩個方向拓展延伸。城南方向通過預(yù)留在新二環(huán)高朋大道路口的公交車專用匝道引出,延伸到劍南大道,直達華陽。而城北方向經(jīng)升仙橋、金鳳凰大道延伸至新都和青白江(微博)。

　　
開行一年

 

　　雙“快”合一 速度遠超老二環(huán)公交

 

　　“新二環(huán)快速路與快速公交‘雙快’合一的路網(wǎng)系統(tǒng)掀開了成都公交史上全新的一頁，不僅將首個城市快速公交系統(tǒng)由圖紙化為現(xiàn)實，也讓成都公交線網(wǎng)格局更加完善。”據(jù)市公交集團公司相關(guān)負責人介紹，成都將快速公交設(shè)置在快速路的“大膽”實踐，在全國也是開先河。這樣的創(chuàng)舉一方面最大化地利用了道路資源；另一方面，高架上封閉性的環(huán)線道路也為快速公交不斷提質(zhì)加速預(yù)備了先天條件。“新二環(huán)雙高架的雙向六車道就有兩根車道給快速公交用作專用車道，也就是說新二環(huán)有33.3%的道路資源都給了快速公交，這體現(xiàn)政府百姓優(yōu)先、公交優(yōu)先的服務(wù)理念。”該負責人說。

　　

　　據(jù)了解，二環(huán)路快速公交目前營運的K1、K2線路的平均運營速度為30余公里/小時，最高時速可達45公里，較過去老二環(huán)路公交線路51、52路提速一倍多，以前要花150多分鐘跑完的路程，現(xiàn)在只需60分鐘，可謂名副其實的“快速公交”。

 

　　開行一年

 

　　遠程智能調(diào)度 確保發(fā)車“有疏有密”

 

　　一年來，有許多快速公交乘客心中都抱著一個疑問，“為什么每次候車時很快就會有車到站？”其實，準點而高效發(fā)車班次的秘訣只有一個，那便是二環(huán)路快速公交的智能調(diào)度系統(tǒng)。

 

　　據(jù)悉，二環(huán)路快速公交采用網(wǎng)絡(luò)通信、計算機和信息處理技術(shù)建設(shè)出了一套運行高效的快速公交智能調(diào)度系統(tǒng)，可通過GPS全球衛(wèi)星定位和GIS地理信息系統(tǒng)以及無線通訊技術(shù)，實現(xiàn)公交車輛實時監(jiān)控和調(diào)度，這與以前無法準確掌握線路客流量的調(diào)度方式截然不同。“現(xiàn)在，工作人員只需坐在智能調(diào)度中心里便可以實時監(jiān)控到每個場站、站點和每輛車的客流情況，及時發(fā)出調(diào)度指令靈活調(diào)整車輛班次。”相關(guān)負責人表示，通過這種遠程投放、“人休車不休”等新型調(diào)度方式，快速公交順利地實現(xiàn)了“人多車密，人少車稀”的機動發(fā)車頻次，在保證了準點接送乘客的同時，也達到了運量與運力的平衡，有效解決了2014年春節(jié)等重要時間節(jié)點的營運任務(wù)。