明日：從成都出發(fā)

 

　　29日：預(yù)計到樂山

　　水運

 

　　約15~20天

 

　　今天，國產(chǎn)大型客機C919機頭將在成飛的裝配廠房進行運輸前的包裝，明日從成都出發(fā)前往樂山，預(yù)計最快在9月29日走水路運往上海。

 

　　8月24日，C919首架機前機身大部段完成交付；9月11日，中機身/中央翼大部段到達浦東基地；9月17日，中后機身也正式運抵。如今，群龍之首———大飛機機頭也即將運往位于上海的中國商飛總裝基地進行總裝。

　　現(xiàn)場直擊

 

　　保證運輸過程安全第一

 

　　“飛機是被風吹起來的，在強度能夠保證的情況下，重量很輕。”成飛物流部供應(yīng)鏈管理部張副部長介紹，在這個程度上說，機頭其實很脆弱，所以在運輸過程中安全性是第一位的，要保證不會因顛簸或者碰撞而輕易造成損壞，也不會因為過載（慣性），造成機頭的創(chuàng)傷。

 

　　成都商報記者在裝配廠房看到，機頭正穩(wěn)穩(wěn)放在一個鋼架上，工作人員在艙內(nèi)測量，進行最后的適航檢查。由于還沒有安裝雷達罩，機頭還是“短嘴”，但是它的“身體”飽滿流暢，4個巨大的觀察窗視野非常開闊。

 

　　在機頭的一側(cè)，還有一個巨大的鋼結(jié)構(gòu)托架，托架兩面呈弧形，上面裝有泡沫條，正好可以容納機頭的弧線，起到緩沖作用。張副部長指著托架說，托架下方的兩個支撐架用于支撐機頭底部，保證機頭在運輸過程中的穩(wěn)定。

 

　　可否陸運

 

　　考慮降低裝載后的高度

 

　　水路運輸大約需要15~20天。張副部長表示，現(xiàn)在是比較適合水運的季節(jié)，基本沒有大暴雨也沒有大霧，而且水運對部件的體積和重量限制少，更有利于大部件的運輸。但走水路對防潮的要求更高，所以專門為機頭做了一間大大的“竹片屋”，這是用竹席板為機頭做的保護罩———兩個長方形的小屋對接起來，最后在上面放一個屋頂似的蓋子，起到防雨和隔離的作用。

 

　　走水路的唯一缺點是時間太長。成飛曾考慮過陸路的可能性，由于公路運輸對部件的高度寬度限制很大，最終放棄了。張副部長表示，目前仍在研究陸運的可能性，比如在選用的車型上、自己的包裝能夠降低高度。也在考慮通過液壓升降，降低裝載后的高度。