? ? ?南方一家大型券商交通運輸行業(yè)研究員向記者表示，此前東航就流露出拓展貨運產(chǎn)業(yè)鏈以縮窄貨運業(yè)務(wù)虧損的想法，而目前其他航空公司還沒有這個打算。昨日證券時報記者致電東航，但未聯(lián)系上相關(guān)人士予以置評。

? ? ?9月2日起，東方航空全資子公司東方航空物流公司，正式推出電子商務(wù)網(wǎng)站“東航產(chǎn)地直達”，打出“產(chǎn)地采集，新鮮保證”的口號，主要經(jīng)營的品類為生鮮，尤其是進口產(chǎn)品居多。據(jù)記者了解，排除電子客票的電商業(yè)務(wù)外，在三大航里面，東航是首家涉足冷鏈電商的航空公司。

? ? ?可能是剛剛上線的緣故，記者點擊“團購專區(qū)”、“積分兌換”和“貨到付款”等選項后，都只得到“敬請期待”的提示。別出心裁的則是東航物流在首頁打出了訂單龍虎榜，根據(jù)金額大小排序，顯示訂單金額、用戶名稱和手機部分號碼。

? ? ?不過，對于個人來說，盡管訂單達到158元就可以免運費，但是目前東航物流給定的配送范圍只有上海地區(qū)。企業(yè)客戶則不受上述限制，東航物流提出了為企業(yè)精選全球優(yōu)質(zhì)商品的服務(wù)口號。

? ? ?“這屬于航空冷鏈的業(yè)務(wù)，東航一直有經(jīng)營電商想法，不僅僅是做貨物運輸。”上述券商研究員向記者表示，增加這項業(yè)務(wù)不需要東航增加額外的成本，只是開一個網(wǎng)站。不過，估計冷鏈業(yè)務(wù)收入對盈利貢獻情況不會特別大。其實東航屬于三大航中業(yè)務(wù)較弱的，2013年一季報虧損，隨后在二季度表現(xiàn)上佳。

? ? ?記者注意到，東航物流在2013年上半年經(jīng)營是虧損的。據(jù)了解，三大航空公司下屬的物流公司，整體上都是虧損或者微利。因而東航選擇橫向拓展產(chǎn)業(yè)鏈，也是想把貨運這一塊業(yè)務(wù)做出一些盈利。

? ? ?這與美國和歐洲的情況有一些不同，國外的客戶一般都不會選擇客運公司運輸生鮮食品。因為國外的客運和貨運領(lǐng)域發(fā)展時間更長，分得很清楚，而且UPS和DHL等跨國貨運公司業(yè)務(wù)也占據(jù)壟斷地位。

? ? ?就目前知名度來說，東航的電商網(wǎng)站很難被普通消費投資者知曉，而東航如果只是想服務(wù)企業(yè)客戶也沒有必要推出網(wǎng)站。上述券商研究員認為，東航還是想面對普通消費者，做B2C(商家對顧客)的業(yè)務(wù)，后期也許有一些推廣工作。

? ? ?此外，當前自貿(mào)區(qū)概念火熱，也給東航的這項新業(yè)務(wù)帶來了想象的空間。東航的主要基地位于上海地區(qū)機場，生鮮產(chǎn)品的跨境運輸涉及稅收和關(guān)稅等因素，不排除將來會獲得一定的政策優(yōu)惠。