臨近歲末，阿里并未停下擴(kuò)張的腳步。12月9日，阿里巴巴集團(tuán)宣布與海爾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里對(duì)海爾集團(tuán)旗下的海爾電器進(jìn)行總額為28.22億港元的投資，雙方將聯(lián)手打造新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務(wù)體系及標(biāo)準(zhǔn)，該體系未來(lái)將對(duì)社會(huì)開(kāi)放。

 

　　記者注意到，本次投資中，阿里對(duì)海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，設(shè)立合資公司，包括認(rèn)購(gòu)日日順物流9.9%的股權(quán)，金額為5.41億港元；認(rèn)購(gòu)海爾電器發(fā)行的金額為13.16億港元的可轉(zhuǎn)換債券。該可轉(zhuǎn)換債券未來(lái)可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份。同時(shí)，阿里巴巴集團(tuán)以認(rèn)購(gòu)新股的方式對(duì)海爾電器投資9.65億港元，獲得海爾電器2%的股份。

 

　　阿里巴巴集團(tuán)牽手海爾背后的戰(zhàn)略布局，可能不僅限于傳統(tǒng)廠商與IT平臺(tái)廠商間的合作這么簡(jiǎn)單，馬云長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃或許還是落子菜鳥網(wǎng)絡(luò)，期待打造終端廠商+阿里系電商+各地物流園+各地物流支點(diǎn)+終端客戶的完善物流網(wǎng)絡(luò)。

 

　　解決“最后一公里”短板

 

　　從海爾官方的公告中不難看出，該公司旗下日日順物流才是本次阿里巴巴投資的核心。

 

　　“我們雙方希望能夠通過(guò)這次合作，在家電和大件商品領(lǐng)域建立一套從倉(cāng)儲(chǔ)物流，運(yùn)輸配送、上門安裝的服務(wù)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。家電和大件商品在三四線城市很難送達(dá)，安裝方面也不到位。日日順的標(biāo)準(zhǔn)是送到戶包安裝，這與我們的設(shè)想一致。”阿里巴巴相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

 

　　一名資深物流行業(yè)人士也向記者透露，海爾的物流網(wǎng)絡(luò)是全國(guó)電器類覆蓋面最廣最深的，基本能覆蓋到行政村。“天貓與之合作應(yīng)該看中的是這項(xiàng)獨(dú)一無(wú)二的資源。另一方面，馬云更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃在于建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，讓菜鳥與日日順相互融合促進(jìn)。”

 

　　值得注意的是，與京東商城、蘇寧易購(gòu)自建物流不同，阿里旗下天貓商城在物流配送方面一直存在短板。天貓?jiān)?ldquo;雙11”戰(zhàn)績(jī)輝煌，但賣出的多是小件商品，大件商品銷售短板很明顯。在此次注資日日順之后，該物流公司將為天貓大家電產(chǎn)品提供物流服務(wù)。目前，海爾在全國(guó)擁有9個(gè)發(fā)運(yùn)基地，90個(gè)物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)200萬(wàn)平方米以上。

 

　　阿里巴巴與日日順的合作從去年已經(jīng)開(kāi)始。海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰向媒體透露，今年日日順進(jìn)一步與加大了天貓的合作，雙方高管也就合作進(jìn)行了多次的密切溝通，并最終在12月6日，敲定了在資本層面進(jìn)行合作。

 

　　分析人士認(rèn)為，這意味著電子商務(wù)在北京、上海、廣州等一二線城市實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)之后，中國(guó)電商開(kāi)始將拓展重點(diǎn)瞄準(zhǔn)三四線城市和農(nóng)村。在中國(guó)網(wǎng)購(gòu)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)中，三四線城市電子商務(wù)增速已經(jīng)多次超過(guò)全國(guó)平均增速。

 

　　然而，“最后一公里”的配送問(wèn)題卻成為各大電商平臺(tái)最大的短板。去年以來(lái)，阿里巴巴旗下天貓電器城的家電商品銷量增速迅猛，但隨之而來(lái)的是大件商品物流配送飽受消費(fèi)者的詬病。

 

　　電商開(kāi)始盯上農(nóng)村市場(chǎng)？

 

　　電商觀察人士魯振旺在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，天貓?jiān)诖蠹唐放渌蜕弦恢庇筛鞔笃放频慕?jīng)銷商自行解決，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)參差不齊，且服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一致。“大家電品類天貓肯定是做不過(guò)京東蘇寧的，一定程度上也遭遇了天花板?，F(xiàn)在它直接把日日順的這一套體系拿來(lái)用，是最快的解決辦法，能很快建立自己的社會(huì)化物流網(wǎng)絡(luò)。”根據(jù)海爾集團(tuán)發(fā)布的公告，阿里巴巴將出資22.13億元與海爾建立物流合資公司，該公司前身是海爾旗下日日順物流，新的合資公司仍將保留日日順品牌。同時(shí)，海爾集團(tuán)執(zhí)輪值總裁周云杰介紹，阿里方面將委派一名業(yè)務(wù)副總裁進(jìn)駐日日順管理團(tuán)隊(duì)，并有一名非執(zhí)行董事進(jìn)入海爾電器香港上市公司董事會(huì)。

 

　　不過(guò)，新的合資公司能否發(fā)揮其最大能量依然是未知數(shù)。魯振旺分析，日日順已經(jīng)具備了自己的一整套完善的體系，且70%的業(yè)務(wù)由海爾集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)生，如何與外界更多品牌對(duì)接，并與阿里巴巴的需求相融合對(duì)雙方來(lái)說(shuō)，都不是件容易的事。

 

　　無(wú)論如何，天貓與蘇寧、京東相比，有了更大的提升空間。中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專家委員會(huì)主任黃剛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也認(rèn)為，阿里與日日順的整合是一種互補(bǔ)供應(yīng)的方式。“中國(guó)電商的主流用戶集中在一線城市，另外的農(nóng)村市場(chǎng)還有非常廣闊的空間。目前中國(guó)網(wǎng)民也只有4億，剩下的尚未被互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的地區(qū)都有機(jī)會(huì)。”

 

　　馬云欲建物流平臺(tái)

 

　　事實(shí)上，在馬云退休后并不悠閑的日子里，他把大多數(shù)精力用在了物流體系的搭建上。5月底，阿里巴巴已經(jīng)聯(lián)合銀泰集團(tuán)、中國(guó)郵政集團(tuán)等成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，希望在5~8年內(nèi)建立一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

 

　　對(duì)于這次入股，主體為什么不是菜鳥網(wǎng)絡(luò)而是阿里集團(tuán)？前述阿里巴巴人士解釋稱，日日順更像是一個(gè)垂直類的服務(wù)，而菜鳥是一個(gè)平臺(tái)，“兩者的業(yè)務(wù)沒(méi)有重合，但是未來(lái)日日順一定會(huì)納入到菜鳥的體系中。而且日日順可以幫助天貓?jiān)诖蠹唐放渌汀惭b、售后方面建立一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。”

 

　　周云杰也表示，菜鳥和日日順不會(huì)出左右手互搏，而是會(huì)互相促進(jìn)。此前，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)上，馬云曾表示今天中國(guó)的物流體系沒(méi)辦法支撐未來(lái)。“所以我們有一個(gè)大膽的設(shè)想。通過(guò)建立物流智能骨干網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在中國(guó)任何一個(gè)地方，只要你上網(wǎng)購(gòu)物，24小時(shí)貨一定送到家。這次的投資確實(shí)比較大，第一期就是一千億。”

 

　　同時(shí)，馬云還表示阿里巴巴自己不會(huì)做快遞，只會(huì)圍繞快遞行業(yè)建立利于電商生態(tài)的平臺(tái)。但是此次投資日日順，反映了阿里巴巴在大件物流領(lǐng)域的野心，阿里亟須打破天貓大件物品銷售遭遇的天花板。

 

　　一名不愿具名的物流業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，馬云希望建立的全國(guó)物流骨干網(wǎng)，與日日順物流有一定聯(lián)系，大家電物流需要整合服務(wù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以參與摸索。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及阿里電商平臺(tái)也可能為日日順提供一些數(shù)據(jù)支持。

 

　　大家電物流將再次發(fā)力

 

　　黃剛也認(rèn)為，日日順和菜鳥網(wǎng)絡(luò)是相互依存的關(guān)系，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)上只有“四通一達(dá)”五家快遞公司，覆蓋面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“阿里投資日日順，附加收益除了完善物流短板，還會(huì)幫助它旗下的天貓更好地與其他電商平臺(tái)一決高下，直接促進(jìn)其銷售。”

 

　　由此看來(lái)，馬云的算盤并不僅僅在于一個(gè)大件商品物流的解決方案，而是旨在建立一個(gè)物流平臺(tái)，像打造阿里電商平臺(tái)一樣，將所有的物流商家捆綁到同一個(gè)物流平臺(tái)上來(lái)，補(bǔ)齊淘寶、天貓賣家長(zhǎng)期依賴第三方物流所造成的用戶體驗(yàn)不佳等根本性問(wèn)題。

 

　　前述分析人士認(rèn)為，阿里此次投資海爾，也必然會(huì)引發(fā)其他公司在物流領(lǐng)域的再次發(fā)力，尤其是大家電物流方面。“騰訊電商、蘇寧肯定是會(huì)持續(xù)跟進(jìn)的。”