雖然走到現(xiàn)在這種多年雄踞老大的位置上，有很多外界的環(huán)境因素，例如不給競爭對手發(fā)放移動牌照，再例如，國資委把對手的決策者“挖”來給移動做一把手，還有歷史包袱遠小于對手，但說實話，不可否認，中國移動曾經長期是當之無愧的中國移動通信先鋒，在推動我國移動通信普及方面做了大量的貢獻，甚至在從語音向數(shù)據(jù)轉移方面，中國移動也一直走在前面，率先提出從“移動通信專家”向“移動信息專家”改變，在SP模式、移動應用基地模式方面趟出了一條又一條路，雖然回頭看這些路并不象當時感覺的那樣平坦，也很難說真正認識到了“移動信息專家”的真正內涵。但中國移動的領先地位，與公司自身的奮斗是分不開的。
很難想象，中國移動這樣一個公司在遇到微信為代表的OTT業(yè)務來時應對的那么的無奈，相反，不論業(yè)績如何，AT&T、DOCOMO、SK電訊、法國電信等公司，已都在積極進行信息服務方面的探索。中國移動的八大基地曾經是對手學習的標桿，中國電信的基地最開始時甚至是比照著中國移動選擇建設的，而現(xiàn)在中國移動成立“互聯(lián)網公司”明確了兩年了，還在籌備中。而兩個對手，無論是自己做，還是尋找合作伙伴，無論是走了多少彎路，還是摔過多少跟頭，都在不停地摸索著往前進。
回頭看看中國移動，近兩年在相關領域的動作少的可憐，飛信朝哪方面走，應用程序商店又如何做，一按我?guī)湍?2580）如何深度融入O2O……似乎都陷入了盲途。有人會把原因歸結到一些因素上，如3G發(fā)牌時支持自主知識產權，中國移動獲得了相對成熟度較差的TD-SCDMA牌照，如兩年前的腐敗問題陸陸續(xù)續(xù)牽出一些重要骨干，再如不平等的網間結算及歧視性的固網政策，但事實上，這些并未能給對手縮小差距的機會，反倒是中國移動自己沒做什么，對手悄悄加快了追趕的步伐，導致潛在的威脅不斷加大。
坐擁數(shù)千億資金，基本沒有負債的公司，基本沒有資本運作，而且不論國際、國內，不論通信、互聯(lián)網。入股科大訊飛，只占了一個比較小的比例，而科大訊飛的產品更像是一個輔助工具，而不是拳頭產品。在互聯(lián)網公司需要投資，移動互聯(lián)網公司需要扶持時，不知道中國移動數(shù)著自己的錢在等什么。
4G，網絡會比3G快，在牌照沒發(fā)放的時候，中國移動的4G已經有了數(shù)萬基站，在多個城市開始規(guī)模試商用，說“快人一步”也沒問題，問題是，快就是全部嗎？中國移動還要退回“移動通信專家”的管道商的老路上，與對手進行激烈的競爭嗎？
問題是想退回去也不行了。移動轉售試點即將開始，一批“光腳的”已經躍躍欲試，要扒“穿鞋的”腳上的鞋了。攜號轉網試點規(guī)模將扣大，留住老用戶的難度越來越大。
好在中國移動還有錢，還有用戶，還有不少明顯具有優(yōu)勢的資源。該好好想想，路在何方了。
注：與三大運營商都有深度接觸，中國移動的員工，無論是高管還是員工，在創(chuàng)造性，積極性，眼界等方面，一點都不比對手差。但朝哪里走，如何整合資源呢？
