結(jié)果不出所料，快的打車宣布收購上海本土打車應(yīng)用“大黃蜂”。下面，咱們就一起聊聊這個事。

　　據(jù)巴人了解，這起收購案實際上尚未最終完成，雙方并沒有就產(chǎn)品、人員合并等問題達(dá)成一致，而是僅確定了收購價格。對于你情我愿的問題上，快的打車COO對巴人表示，雙方均有意融入對方業(yè)務(wù)。

　　趙冬的這一說法并非沒有道理。大黃蜂的創(chuàng)立時間為2013年4月，在其創(chuàng)立之初就定位于本土打車應(yīng)用，謀求產(chǎn)品僅在上海發(fā)展，所以大黃蜂并未砸巨資外出拓展市場。同年6月，大黃蜂獲得來自晨興資本的百萬美金融資，收購據(jù)其創(chuàng)立至今僅7個月，而距其融資也僅過去了5個月，加之其并未謀求燒錢擴(kuò)張，暫時活下去不是問題。所以，所謂的“并購”，不如說是戰(zhàn)略合并。對于大黃蜂來說，其間接抱住了阿里大腿，而對于快的打車來說則穩(wěn)住了“長江以南”的半壁江山。

　　那么在這樣一起強(qiáng)弱聯(lián)合背后，在線打車行業(yè)到底發(fā)展的怎么樣了呢？巴人根據(jù)此前的采訪及數(shù)據(jù)為您規(guī)整如下：

　　1、打車APP的無奈結(jié)局：被收、轉(zhuǎn)型、死了…

　　與大黃蜂的“幸運(yùn)”被收不同，大部分的在線打車產(chǎn)品均處于半死不活的狀態(tài)。搖搖招車是此前媒體公認(rèn)的兩大在線打車軟件之一，但如今，這家2011年就開始做在線打車的“老字號”已經(jīng)默默無聞很久了，市場占有率也僅有6%。

　　其離職員工向巴人透露，目前，搖搖招車正在謀求轉(zhuǎn)型，公司正在開拓由在線打車切入車載娛樂系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，同時，內(nèi)部人士透露，與此前搖搖招車資金鏈斷裂不同，其內(nèi)部“的確”資金充裕，在基本停止地推并流失部分員工后，公司的運(yùn)營成本已大大降低。

　　與搖搖仍能考慮轉(zhuǎn)型不同，諸如百米、1039易打車等相當(dāng)部分的在線打車應(yīng)用因資金、用戶數(shù)問題已很難東山再起。此前，快的打車CEO呂傳偉估計，目前已經(jīng)確認(rèn)“死亡”的在線打車應(yīng)用已經(jīng)超過40家。而大部分公司都處于收縮戰(zhàn)線的狀態(tài)。

　　2、在線打車行業(yè)進(jìn)入品牌化建設(shè)階段

　　不久前，嘀嘀打車宣布與分眾傳媒達(dá)成了過億人民幣的廣告合作，并大規(guī)模投放線下廣告，這一舉措一度引來了其與快的的罵戰(zhàn)。但現(xiàn)象的背后總是有些深層原因的，嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿此前在接受巴人專訪是曾表示，在線打車在經(jīng)歷了線下廝殺后，如今亟待品牌化，他還預(yù)測品牌化也將成為未來各家的一個重點戰(zhàn)略。

　　同時，在各家開始尋求新一輪融資的時候，投資人對于品牌價值的看重也正日益提升。據(jù)悉，嘀嘀打車的市場部門正在招兵買馬，而其CEO程維日前前往硅谷，也有可能與市場合作或融資相關(guān)。

　　3、政策本質(zhì)上并未影響在線打車的生存

　　可以說，2013年的在線打車發(fā)展歷程就是一部與政策的博弈史，從最早的深圳打車政策出臺，到北京連發(fā)兩道電召命令。再到引起新聞聯(lián)播的關(guān)注，這一年的在線打車東躲西藏實屬不易。

　　而這一堆文件起到了啥作用呢？巴人了解到，統(tǒng)一電召平臺的建立本質(zhì)上并未影響在線打車產(chǎn)品的經(jīng)營，嘀嘀、搖搖等產(chǎn)品均僅是推出了96106版的打車產(chǎn)品，而原有的產(chǎn)品仍在運(yùn)營中，這就造成了，各家既滿足了政策的需求，又沒有傷害到產(chǎn)品核心。而政策本身似乎也保全了面子，在北京發(fā)布第二道電召統(tǒng)一政策后，從此再無音信。

　　而更有意思的是，快的作為前兩家在線打車品牌并未歸入北京的四大官方在線打車品牌中，無疑使得這一統(tǒng)一電召平臺缺乏代表性。

　　4、市場正式進(jìn)入雙寡頭模式，均不差錢

　　在收購大黃蜂后，快的徹底坐穩(wěn)了南方主要城市，盡在上海其份額就達(dá)到了近8成，而穩(wěn)居京城及北方各地的嘀嘀打車則與快的形成了劃江而治的局面。雙方的“渡江戰(zhàn)役”已經(jīng)變成了一場持久戰(zhàn)。

　　在資本方面，嘀嘀打車獲得了來自騰訊的1500萬美金融資，快的則握有阿里的400萬美金重金支持，搖搖來自紅杉的350萬美金也仍由余地，可以說短時間內(nèi)各家均處于不差錢的階段。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，嘀嘀打車正在謀求C輪融資，但正式確認(rèn)則要等到明年年初，而快的在收購大黃蜂后，也高調(diào)宣布將獲得來自阿里的追投，雙方在無盈利的情況下均在謀求新的資本進(jìn)展。

　　未來的在線打車市場二龍戲珠的趨勢將越加明顯，而搖搖是否能靠轉(zhuǎn)型抄小路實現(xiàn)變現(xiàn)則也有不少看頭，巴人將持續(xù)對此關(guān)注。