新聞：九江電動密集柜升級—密集柜安裝
為探討拉擠型玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(GFRP)層合板的壓縮力學(xué)性能及機(jī)理,以基體樹脂和纖維含量為變化參數(shù),對6種拉擠型多向GFRP層合板進(jìn)行了縱橫向壓縮試驗,對壓縮力學(xué)性能及模式進(jìn)行了比較分析。試驗結(jié)果表明,縱向壓縮典型模式為層間基體開裂,橫向壓縮典型模式為剪切和層間基體開裂;采用環(huán)氧樹脂基體的試件組較采用基樹脂基體的試件組壓縮力學(xué)性能有顯著提高;提高縱向纖維含量能提高縱向壓縮力學(xué)性能,但纖維含量過高對于縱向壓縮力學(xué)性能有不利影響;纖維含量的變化對橫向壓縮力學(xué)性能的影響很小。

密集架的用途已不僅僅局限于檔案資料的儲存。
　　更多的適用于法院、檢察院、、大型商場，學(xué)校，企業(yè)單位資料室、樣品室等存放圖書資料、檔案資料、 檔案財務(wù)憑證、貨物的新型儲物設(shè)備。與式書架、貨架、檔案柜相比，現(xiàn)在密集架更適用于現(xiàn)在都市率的辦公環(huán)境。
很多人都在用智能密集柜，那么智能密集柜有什么特點呢？首先知道能密集柜可以很方便的起來，它是可單列或多列一起在導(dǎo)軌上行走，所以這樣的話，每列具有手剎制動裝置（自鎖柄）。如果你不會操作，那么如果是自鎖柄在OFF位置時，架體不能，在ON位置時，架體可，每列架體的側(cè)面板上有標(biāo)簽框，這樣的話，當(dāng)列底務(wù)上有防倒裝置，而每個組合箱體的前后各一列裝有總鎖，那么用于整體的鎖閉，起到保密作用，導(dǎo)軌的端部安裝限位裝置。


本文敘述了玻璃纖維的特性、用途、影響因素及我國玻璃纖維的發(fā)展歷程。實驗研究了涂油器位置、集束裝置類型、排線器形狀、拉絲機(jī)距離、繞絲筒尺寸和冷卻器尺寸等對電子玻璃纖維拉絲張力的影響,對不同條件下獲得的D450紗線進(jìn)行毛羽檢測。通過分析拉絲張力、毛羽數(shù)量與拉絲工藝之間的關(guān)系,確定電子玻璃纖維的拉絲工藝。根據(jù)應(yīng)力等效假設(shè),以勁度模量作為澆注式瀝青混凝土疲勞損傷參量,將澆注式瀝青混凝土勁度模量損傷因子增量隨加載次數(shù)的累積過程分為3個階段,并將宏觀力學(xué)性能發(fā)生變化的第3階段定義為澆注式瀝青混凝土疲勞裂縫出現(xiàn)區(qū)域.通過對不同溫度下澆注式瀝青混凝土疲勞損傷試驗結(jié)果的分析,定義了澆注式瀝青混凝土疲勞時的損傷因子為臨界損傷因子,分析了澆注式瀝青混凝土疲勞時損傷因子與疲勞壽命之間的冪函數(shù)關(guān)系,建立了考慮溫度因素的疲勞損傷模型.
順時針或逆時針方向搖動手柄，活動架將在軌道上穩(wěn)行走，檔相鄰二架體距離移至一定位置時（有足夠 位置存取資料），順時針轉(zhuǎn)動兩列架體的自鎖柄至OFF位置，此時再搖動手柄，二架體不能再，然后進(jìn)入架體間存取資料（如轉(zhuǎn)動自鎖柄時不能鎖定架 體，可稍稍轉(zhuǎn)動手輪至能拉動自鎖柄，不能強(qiáng)行鎖定，以免給自鎖柄扳斷或損壞自鎖裝置）。
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提出了相變控溫材料機(jī)敏控制大體積混凝土溫度裂縫的技術(shù)途徑,測試了石蠟相變控溫混凝土的控溫效果及石蠟相變控溫砂漿的導(dǎo)熱系數(shù),利用差示掃描量熱儀研究了石蠟相變控溫砂漿的熱性能.結(jié)果表明:石蠟相變控溫混凝土控溫效果明顯,可降低大體積混凝土內(nèi)部升溫速率和降溫速率;石蠟摻入砂漿后,相變控溫砂漿與石蠟相比導(dǎo)熱性能明顯提高,與普通砂漿相比導(dǎo)熱系數(shù)略有降低;石蠟摻入砂漿后對相變潛熱和相變控溫范圍無明顯影響.2014年3月13日全球的化工公司巴斯夫?qū)⒃?014橡塑展上推出UltracomTM一體化熱塑性復(fù)合材料系統(tǒng),以展示公司在材料及加工技術(shù)方面的雄厚實力。除了連續(xù)纖維增強(qiáng)半成品及注塑成型部件外,該系統(tǒng)還為客戶提供完整的工程支持,涵蓋概念階段、設(shè)計、模擬、加工到部件測試的各個環(huán)節(jié)。此外,巴斯夫還將現(xiàn)場展示基于全新UltracomTM產(chǎn)品及服務(wù)組合的多材質(zhì)保護(hù)套。
1、密集架行走機(jī)構(gòu)為鏈條傳動，當(dāng)架體使用一段時間后，可打開下層層板，給鏈輪及軸承加注潤滑油。
2、安裝密集架的庫房應(yīng)干燥通風(fēng)。
3、架體表面不允許陽光長時間照射。
4、應(yīng)保持導(dǎo)軌溝槽清潔干凈、無雜物堵塞。
5、噴塑表面嚴(yán)禁用、高度酒精、松香水、香蕉水擦洗
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本文分析和總結(jié)了采用纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料(FRP)實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的主要方法及技術(shù)。指出了實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的三個主要方法,一是復(fù)合材料的高性能化,即通過進(jìn)一步提高復(fù)合材料的比強(qiáng)度和比模量實現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重;二是復(fù)合材料承載結(jié)構(gòu)構(gòu)型設(shè)計,即通過復(fù)合材料優(yōu)勢承載能力與結(jié)構(gòu)傳力路徑的配置實現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重;三是復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)整體成型,即通過摒棄連接贅重實現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重。并給出了實現(xiàn)上述三種結(jié)構(gòu)輕量化方法的技術(shù)途徑。針對一類民用飛機(jī)艙門結(jié)構(gòu)的特點,采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強(qiáng)墊板、填蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析對比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進(jìn)行計算。計算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導(dǎo)作用,存在剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機(jī)艙門的設(shè)計提供了借鑒,有一定的參考價值。