合作共贏√馬鞍山鋼絞線穿線機(jī)(新聞動(dòng)態(tài))汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。15家新能源汽車公司發(fā)布的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)超過(guò)30%；7家公司預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)幅度以上。年底，用一個(gè)詞來(lái)總結(jié)汽車企業(yè)業(yè)績(jī)，那就是“爆發(fā)”。招商汽車行業(yè)分析師彭琪認(rèn)為，業(yè)績(jī)爆發(fā)跟之前補(bǔ)貼門檻設(shè)置過(guò)低，側(cè)重點(diǎn)更多是電池，朝電池容量方向傾斜有很大關(guān)系。換句話說(shuō)，過(guò)去，新能源汽車的發(fā)展過(guò)分依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車，攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
 
鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。鋼絞線穿束機(jī)（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡(jiǎn)稱穿索），是由機(jī)械傳動(dòng)，滾輪夾持鋼絞線進(jìn)行傳送，可進(jìn)、可退、可連續(xù)傳送，也可點(diǎn)動(dòng)傳送，傳達(dá)鋼絞線速度以無(wú)極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)大大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物

包括前一段時(shí)間線上的推動(dòng)，現(xiàn)在都看到了線下的推動(dòng)，在做線下的推動(dòng)。所以我的倡議是讓資本看上這個(gè)行業(yè)一起發(fā)展，現(xiàn)在是的時(shí)間。阻礙汽車服務(wù)連鎖發(fā)展的因素是什么？認(rèn)為的障礙還是在人，特別是技師。如果哪一個(gè)能夠把快速人才、復(fù)制人才這個(gè)事情做好，相信這個(gè)連鎖一定會(huì)非常成功。首先做連鎖必須把盈利模式做成功你開下來(lái)所有的店都成功，因?yàn)榻K走到連鎖都是需要每個(gè)單店要盈利的，或者是絕大部分店都要盈利的。其次是要做怎樣做到我們所說(shuō)到的本身非常復(fù)雜的問(wèn)題，怎樣做到化，怎樣變成流程化這是非常重要的。
 穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
 
合作共贏√馬鞍山鋼絞線穿線機(jī)(新聞動(dòng)態(tài))預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)用途及特點(diǎn)：
是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)可進(jìn)可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)單，方便，在施工過(guò)程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

據(jù)部預(yù)測(cè)，到2020年，僅我國(guó)自主品牌的機(jī)器人產(chǎn)量就會(huì)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)局自2009年起，已經(jīng)成為受理工業(yè)機(jī)器人相關(guān)技術(shù)多的局，并且自2011年起申請(qǐng)大幅，近三年每年的申請(qǐng)量都超過(guò)了3500件以上，于發(fā)達(dá)。面對(duì)蓬展的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，要從規(guī)劃、制度、政策、資金等各個(gè)方面為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，切實(shí)幫助和支持企業(yè)研發(fā)核心技術(shù)、打造知名品牌，推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，健康發(fā)展。
 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：
減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)使用方法：
1、開機(jī)前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
 合作共贏√馬鞍山鋼絞線穿線機(jī)(新聞動(dòng)態(tài))

現(xiàn)在，補(bǔ)貼減少、補(bǔ)貼退坡其實(shí)就是要倒逼企業(yè)自行造血，讓有能力的企業(yè)脫穎而出，給消費(fèi)者提供更多更好的選擇。從大環(huán)境來(lái)看，我國(guó)在電池能量密度和充電設(shè)施方面的快速進(jìn)步，已經(jīng)給新能源汽車提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。目前我國(guó)新型動(dòng)力電池單體的能量密度，已經(jīng)達(dá)到220瓦時(shí)每公斤，充電樁方面也已經(jīng)有了一定突破。去年，公共充電樁的數(shù)量從年初不到5萬(wàn)個(gè)，到年底的15萬(wàn)個(gè)，全年增量是上年度的6倍，我國(guó)一舉成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展快的。
合作共贏√馬鞍山鋼絞線穿線機(jī)(新聞動(dòng)態(tài))這個(gè)雙料教授名叫EnginKirda，目前他正在做無(wú)人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)方面的研究，而且十分關(guān)注正被這個(gè)問(wèn)題困擾的汽車制造商。以下是媒體與他就自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的一些QA。Q：有專家指出自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)將極易受到入侵。是什么造成了系統(tǒng)如何脆弱？A：這個(gè)問(wèn)題取決于我們討論的是哪個(gè)類型的自動(dòng)駕駛汽車，以及汽車與外界的互聯(lián)方式。如果車輛必須時(shí)刻依賴基于云端的計(jì)算系統(tǒng)與外界連接，為了實(shí)現(xiàn)該功能需要滿足某種網(wǎng)絡(luò)連接不中斷，或是完全依賴外界傳感器來(lái)做出駕駛決策。