新聞:東莞到伊春物流專線整車出租找我
無論是怎樣的創(chuàng)業(yè)者,要想改變同城配送市場,就必須要面對整個行業(yè)大、散、舊、低的特質(zhì)。同城配送市場規(guī)模大,簡單計(jì)算內(nèi)地同城區(qū)域內(nèi)的商品流通價值就在30萬億左右,而物流成本和運(yùn)送成本會占有零售額的4.5-5%,整體估算同城配送的市場規(guī)模就要超過1萬億。市場雖大但卻運(yùn)力分散,這一領(lǐng)域一直沒有出現(xiàn)大型的專業(yè)商業(yè)機(jī)構(gòu),而個人出行在網(wǎng)約車出現(xiàn)前還有大型出租車公司,同城配送則幾乎沒有任何行業(yè)巨頭,有的只有800-1000萬的司機(jī)群體,以及零散不成規(guī)模的20萬家車隊(duì),承運(yùn)體系極其分散。
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新聞:東莞到伊春物流專線整車出租找我那么,公轉(zhuǎn)鐵背后意味著什么?運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的多年來,在我國大宗物資運(yùn)輸中一直存在一個不合理的現(xiàn)象:公路貨運(yùn)承擔(dān)了大部分大宗物資的運(yùn)輸,以優(yōu)質(zhì)運(yùn)力服務(wù)低質(zhì)能源的問題始終沒有很好地解決,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)迫在眉睫。這既是2018工作經(jīng)濟(jì)會議與財(cái)經(jīng)會次會議明確提出的重要指示,也是十三五期間的一項(xiàng)重要工作目標(biāo),即推動公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)化,公路運(yùn)輸量,鐵路運(yùn)輸量。顯然,在各項(xiàng)政策的影響下,公轉(zhuǎn)鐵的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性變革已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。