新聞：舟山到/至唐山古冶貨運專線電瓶車托運物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的11月份快遞物流指數(shù)為112.1%，比上月回升4.6個百分點。分項來看:
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新聞：舟山到/至唐山古冶貨運專線電瓶車托運王海靈的觀點得到廣匯物流總經(jīng)理李和亞歐物資交易中心有限公司(下稱“亞歐”)董事長張宏萍的認(rèn)可。廣匯物流計劃依托乃至中亞豐富而優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，發(fā)展中高端冷鏈物流。李透露，廣匯物流將依托集團不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，在大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，向百余家小區(qū)業(yè)主和遍布20多個省、直轄市、自治區(qū)的廣匯汽車客戶精準(zhǔn)配送不同品質(zhì)的蔬菜、水果。長期以來我國對交通、物流等領(lǐng)域分割管理，在取得專業(yè)化、化發(fā)展成就的同時，逐步暴露出一些問題，包括交通樞紐與物流園區(qū)銜接不夠、交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)未充分為物流業(yè)發(fā)展所用、多式聯(lián)運和供應(yīng)鏈物流發(fā)展滯后，一體化運輸服務(wù)水平亟待提升，信息開放共享水平不高，運輸標(biāo)準(zhǔn)化程度低，鐵路市場化、空域管理、油氣管網(wǎng)運營體制、交通投等方面改革仍需深化等問題。這些問題的存在，導(dǎo)致我國社會物流總費用居高不下，也直接推高了社會經(jīng)濟運行成本。
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物流業(yè)未來的發(fā)展方向我們設(shè)想的未來運力生態(tài)圈，它是一個平臺，但是又不只一個平臺，而是由很多個平臺組成的一個系統(tǒng)、一個生態(tài)體系。我們知道，公共信息平臺的特點是提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和信息服務(wù)，而私有平臺更多的功能是個性化、專業(yè)性的流程服務(wù)和產(chǎn)品?？傊?，我們需要換一種角度看物流，大數(shù)據(jù)改變商業(yè)，商業(yè)推動物流變革，物流在變革時期會涌現(xiàn)出很多的機會，比如行業(yè)整合，而面對行業(yè)整合，從從業(yè)者角度來看，我們要么主動做整合者，或者甘于被整合！@
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[第1年] 指數(shù):1
