最近在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于秒登高的一些負(fù)面評(píng)論很多，當(dāng)中有不明真相的消費(fèi)者的誤解，也有個(gè)別人的別有用心。我就我所掌握的情況對(duì)秒登高的一些情況做一下說明，如有不足或者有差錯(cuò)的地方還請(qǐng)諸位指正。 一、秒登高到底是不是山寨，秒登高目前在其他國(guó)家都建立有研發(fā)中心，并且通了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。另外通過在國(guó)外留學(xué)和定居的親友查證在其他國(guó)家確實(shí)都是秒登高的車在銷售，但是很客觀的說在美國(guó)德國(guó)銷售的車以中低端為主，因?yàn)楦叨塑囋趪?guó)外根本打不開市場(chǎng)，原因大家都了解 二、modhi2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)根據(jù)諧音在中國(guó)的名字叫秒登高。這種先在國(guó)外發(fā)展，然后進(jìn)入國(guó)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)方式并不是秒登高首創(chuàng)，當(dāng)然這種行為并不是一些人所說的掛羊頭賣狗肉。雖然中方控股較多，但是和沃爾沃，悍馬一樣，不能以誰控股多就定義為哪國(guó)的品牌。 三、現(xiàn)在秒登高車的核心研發(fā)基地和生產(chǎn)主要在國(guó)內(nèi)完成，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)所有的洋品牌都這樣，崔克閃電也都是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。同時(shí)秒登高的原材料儲(chǔ)備也都在國(guó)內(nèi)。 四、一些人一提秒登高就是垃圾，山寨之類的字眼，其實(shí)我覺得得有實(shí)踐才有發(fā)言權(quán)，秒登高一直本著良心做事，每個(gè)專賣店都有試騎體驗(yàn)車，每個(gè)騎友都可以去體驗(yàn)，都騎過之后才能比較好不好，另外一些騎低端車的朋友說一騎就能有明顯的差別，我本人因?yàn)殇N售秒登高所以也騎過不少牌子的車，作為2000元左右甚至2000元以下的低端車，根本騎不出明顯的差別來。所以一些說法我個(gè)人覺得有些夸張。一輛好一點(diǎn)的品牌自行車，最值錢的套件基本全是進(jìn)口的，所以說相當(dāng)一部分錢還是被外國(guó)人賺去，剩下的主要就是車架。這一點(diǎn)我個(gè)人認(rèn)為捷安特的車架制造工藝還是不錯(cuò)的，秒登高在鋁合金車架上也投入了很多研發(fā)精力，秒登高的車架微重，到底能比捷安特重出多少？放上水壺，放上梁包，放上通訊器材我覺得作為一般的休閑和鍛煉的話差別不大。如果是專業(yè)的訓(xùn)練或者競(jìng)賽的話，還用什么鋁合金還不直接碳纖維？秒登高的碳車最便宜的不低于1萬元，很多人會(huì)問，你們碳纖維自行車這么貴，別人的七八千就買到了，這個(gè)我要說一下，還是那句話一分價(jià)錢一分貨，價(jià)格便宜的車子車架上面用的碳布包的層數(shù)是比較少的，你們還能感覺到他輕，這種車的韌度是不夠的，速度在35碼以上能明顯感覺到車子飄而且不穩(wěn)，駕馭性不好，所以還是建議選擇貴一點(diǎn)，質(zhì)量好的車子。這是一個(gè)思路問題。 以上都是我個(gè)人的一些看法還有我個(gè)人通過一些方式獲得的信息，我認(rèn)為大家既然都是愛騎車的人有事說事別動(dòng)不動(dòng)就惡語相向。車子能在市場(chǎng)上賣，說明都各有各的優(yōu)勢(shì)方面，不可能有哪一個(gè)牌子的車能超越一切，集所有優(yōu)點(diǎn)于一身。作為一般的車友，只要能又一款適合自己的車，讓自己體驗(yàn)騎車的樂趣我認(rèn)為就足夠了，不必去刻意的在意一些其他品牌的惡意話語之類的。 null