寧波市防裂貼&寧波市25KN貼縫帶價(jià)格

山東聯(lián)祥工程材料有限公司《防裂貼廠家-梁經(jīng)理156-6659-3633微信同步》公司長期提供土工膜、土工布、復(fù)合土工膜、土工格柵、排水板、植草格、土工格室、土工纖維、塑料盲溝、軟式透水管、土工席墊、土工網(wǎng)、加筋帶、防裂貼等土工材料，如果您對我們的產(chǎn)品感興趣，請隨時(shí)撥打：（156-6659-3633（電話、微信）、QQ3475-90889）。廠家提供質(zhì)量報(bào)告，產(chǎn)品合格證書等，如有質(zhì)量問題廠家承擔(dān)來回運(yùn)費(fèi)， 一律負(fù)責(zé)退，換！免費(fèi)寄送樣品！

六、儲存運(yùn)輸 儲存運(yùn)輸時(shí)避免日曬雨淋、避免接觸火源、遠(yuǎn)離高溫。儲存溫度≤35℃。 瀝青路面貼縫帶在酒航路中的應(yīng)用 馬鵬舉 （甘肅省酒泉公路管理局金塔公路管理段 甘肅 金塔 735300） 摘 要：裂了縫了是瀝青砼路面常見的病害現(xiàn)象，裂了縫了處治效果直接反應(yīng)路面的使用質(zhì)量，DIN4062封縫帶新材料的應(yīng)用，改善了施工工藝，提高了路面使用質(zhì)量。 關(guān)鍵詞： 瀝青砼、路面、貼縫帶、應(yīng)用 一、路面貼縫帶應(yīng)用概況 由于S214線K29+400-K30+400段，路面細(xì)小裂了縫了多，密度集中。2015年7月底，我段對該段路面實(shí)施了路面貼縫技術(shù)。瀝青路面貼縫帶是一種滾卷式阻裂防水隔膜，厚度大約2-2.5mm 左右，主要用來處臵路面裂了縫了。路面貼縫帶縫帶可以直接鋪貼在路面裂了縫了上，起到密封、防水的作用，并防止路面裂了縫了擴(kuò)散，避免路面過早損壞。由于貼縫帶材料本身穩(wěn)定性好，抗拉強(qiáng)度大，加上它有較強(qiáng)的沾合力，與路面完全結(jié)合在一起，有效的預(yù)防了裂了縫了擴(kuò)張和雨水的浸入，因而減少了路面破損，從而延長路面的使用壽命。 二、產(chǎn)品簡介 路面貼縫帶，是以基質(zhì)瀝青為原料，以SBS 、高分子橡塑改性材料，通過剪切、攪拌等方法使SBS 等高聚物均勻地分散于瀝青中，形成SBS 共混材料，經(jīng)科學(xué)工藝涂覆纖維織物或纖維氈胎體上，以粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制成可卷曲的片狀材料。主要用來處理路面各種形態(tài)裂了縫了。使用時(shí)揭去隔離紙直接鋪貼在路面裂了縫了上，可起到密封、防止路面裂了縫了擴(kuò)散，而且可有效防止?jié)B水對下面層結(jié)構(gòu)和路基造成破壞，延緩路面使用壽命。 貼縫帶使用時(shí)裂了縫了不需要進(jìn)行開槽、清縫處理，只需將裂了縫了及 其兩側(cè)按超出預(yù)定寬度3－5cm 進(jìn)行清掃、清理完成后，將該產(chǎn)品揭去隔離膜后直接粘在裂了縫了處。本產(chǎn)品具有單面自粘性、施工非常簡單、粘貼后可以馬上開放交通、不會(huì)發(fā)生粘輪現(xiàn)象等現(xiàn)象?？蓮V泛用于瀝青路面、水泥混凝土路面、停車場、運(yùn)動(dòng)場所、碼頭裂了縫了處理等領(lǐng)域。 根據(jù)路面裂了縫了寬度不同可選擇5cm 、8cm 、12cm 、15cm 等不同規(guī)格。 三、施工工藝流程 （一）準(zhǔn)備所使用的工具：吹風(fēng)機(jī)、裁紙刀、刷子、掃帚等。 （二）用吹風(fēng)除塵器將裂了縫了兩側(cè)20cm 范圍內(nèi)的路面理干凈。如有附著物用水清洗干凈、保持基層干凈、干燥。 （三）取出面層貼縫帶，剪取長度略長于裂了縫了長度的一段面層貼縫帶。 （四）揭去隔離紙。（在地表溫度較低的時(shí)候，建議在揭去隔離紙的一面均勻涂刷膠粘劑或在待修補(bǔ)的裂了縫了兩側(cè)涂刷乳化瀝青，保證鋪貼效果） （五）用手指按壓貼縫帶和裂了縫了兩側(cè)，待略粘手指時(shí)將面層貼縫帶從一端碾壓粘貼，直至覆蓋整個(gè)裂了縫了，粘貼時(shí)要注意裂了縫了處于貼縫帶中間部位，并注意盡量不要將空氣壓在貼縫帶于路面之間而形成氣泡。然后刮板、將貼縫帶用塑料錘砸實(shí)。 四、施工質(zhì)量控制 （一） 施工前應(yīng)檢測貼縫帶的質(zhì)量，經(jīng)認(rèn)可后方可施工。 （二）貼縫帶應(yīng)以同一來源、同次購入的相同規(guī)格的材料為一批 進(jìn)行檢測。 （三）貼縫帶是在施工過程中從固態(tài)到熱熔狀態(tài)的轉(zhuǎn)變，加熱程度一般較難把握，尤其對于不同季節(jié)的施工，材料性質(zhì)的不一。因此，在施工工程中應(yīng)控制好材料的加熱程度。 （四）對施工人員要求較高，需選擇有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍。 （五）貼縫后表面應(yīng)平整、無褶皺、粘結(jié)牢固。 五、跟蹤觀測 在應(yīng)用了貼縫帶的典型路段，進(jìn)行跟蹤觀測。特別是在夏季高溫、長時(shí)間降雨等惡劣天氣進(jìn)行觀察路面變化情況。 我們通過一個(gè)月的跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用了貼縫帶的路段明顯有以下幾個(gè)方面的改善：一是路面滲水能力有了提高，路面破損率迅速降低。二是具有質(zhì)量可靠，美觀耐用的特點(diǎn)、克服了開槽灌縫后出現(xiàn)的啃邊現(xiàn)象，利用貼縫帶修補(bǔ)的裂了縫了，橫平、豎直、邊沿整齊，達(dá)到了路面“美容”的效果。三是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，貼縫帶造價(jià)僅8元/延米，有效節(jié)省了其他養(yǎng)護(hù)方法的養(yǎng)護(hù)支出，這也將為養(yǎng)護(hù)部門節(jié)約不少的資金。

五、使用方法 1、 使用鋼絲刷、吹風(fēng)機(jī)對選擇使用抗裂貼的裂（接）縫進(jìn)行清潔處理，裂了縫了表面須平整（寬度大于3mm 的裂了縫了須先灌注高分子密封膠），無大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有較大坑槽，必須填補(bǔ)，如有錯(cuò)臺情況應(yīng)先將錯(cuò)臺鑿除成緩坡，再使用抗裂貼貼縫。 2、在需貼抗裂貼的地方，如浮塵較多和基面強(qiáng)度較差時(shí)，應(yīng)考慮在需貼抗裂貼的地方，用噴涂器或毛刷涂刷上抗裂貼專用基層油，增加粘接力、避免面層攤鋪瀝青料時(shí)發(fā)生位移脫落。 3、將抗裂貼背面的隔離膜揭去，無粘性物面朝上，以裂（接）縫為中心線將抗裂貼平整地貼在路面上。如遇不規(guī)則的裂（接）縫，可用裁紙刀將抗裂貼切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結(jié)合處，要形成50-100mm 的重疊。 5、用膠輪或用汽車碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確?？沽奄N同路面結(jié)合成為一體，不能有氣泡、皺褶。 6、在抗裂貼的施工完成后，盡量將完工的路面保護(hù)起來，避免對抗裂貼表面的污染和破壞，因此，可盡早噴灑粘層油攤鋪瀝青混凝土，熱攤鋪厚度不低于40mm 。 抗裂貼技術(shù)要求 本次建議采用抗裂貼的寬度為32cm ，抗裂貼產(chǎn)品如下圖所示，其抗裂貼應(yīng)滿足以下性能指標(biāo)，見下表。 表1 抗裂貼性能指標(biāo) 使用抗裂貼的環(huán)境狀況要求： （1）應(yīng)在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用。 （2）如表層溫度低于21℃，建議使用溫火烤抗裂貼的膠面，注意不得過烤，膠面熔化即可，或者使用常規(guī)的乳化類粘層 油，用量在0.5-1.0kg/m2。 抗裂貼的鋪設(shè)要求： （1）在鋪設(shè)前不得將隔離膜（紙）揭開，鋪設(shè)時(shí)將背面的隔離膜（紙）張揭去，自粘面朝下，有織物的一面朝上，以接縫 為中心線將抗裂貼平整的貼在路面上。 （2）在鋪設(shè)抗裂貼時(shí)應(yīng)將成卷材料拉緊，鋪設(shè)后的抗裂貼應(yīng)平整、不起皺、不翹邊。 （3）在鋪設(shè)過程中若出現(xiàn)重疊時(shí)，重疊長度為50-125mm 。不能超過兩層以上的重疊。 （4）建議在鋪設(shè)抗裂貼后用膠輪滾筒進(jìn)行滾壓至少三遍。 分子聚合物抗裂貼的可行性報(bào)告 目錄 第一部分 總論 我國目前半剛性路面現(xiàn)狀（以京滬高速沂淮江段為例） 第二部分：針對道路產(chǎn)生的裂了縫了以往采取措施 第三部分 目前使用高分子聚合物抗裂貼及效果分析 附件1 高分子聚合物抗裂貼簡介 附件2 我公司近年參與的高分子聚合物抗裂貼項(xiàng)目 第一部分 總論 我國目前半剛性路面現(xiàn)狀（以京滬高速沂淮江段為例） 目前我國公路與市政道路基層基本設(shè)計(jì)成半剛性（或剛性）基層的形式。半剛性基層有其強(qiáng)度高、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，但也有易形成溫縮、干縮裂了縫了的缺點(diǎn)，而瀝青路面由于半剛性基層裂了縫了的反射造成路面開裂，進(jìn)而造成雨水下滲，給路面帶來了唧漿、網(wǎng)裂、沉陷等較大的危害。本文結(jié)合京滬高速公路沂淮江段在銑刨治理中采用“抗裂貼”對基層裂了縫了處理的效果進(jìn)行總結(jié)。 １ 路面結(jié)構(gòu)及病害形成機(jī)理與特點(diǎn) 縱觀我國已建的高速公路路面基層結(jié)構(gòu)，基本上是采用半剛性基層，如二灰穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定碎石，等等，其在建成后，會(huì)因?yàn)楦鞣N原因產(chǎn)生各種形式的裂了縫了。在裂了縫了形成的初期，其對瀝青路面的使用性能常無明顯影響，但隨著裂了縫了處的應(yīng)力集中，往往在路表形成反射裂了縫了，表面雨水或雪水侵入基層裂了縫了后，導(dǎo)致裂了縫了兩側(cè)的基層含水量加大，造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度明顯降低，在大量行車荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生沖刷和唧漿現(xiàn)象，進(jìn)而形成網(wǎng)裂、沉陷、坑槽等結(jié)構(gòu)性破壞。 ２ 瀝青路面基層裂了縫了的現(xiàn)狀 京滬高速沂淮江段全長２６１．５ｋｍ，地處平原區(qū)，于２０００年底建成通車。全線雖有部分軟基， 但從路表面裂了縫了看，因路基沉降而引起的裂了縫了極少。平均路面裂了縫了（單幅）長２２８ｍ／ｋｍ，裂了縫了寬度在０．２～１ｍｍ以內(nèi)，平均間距為１６．８ｍ，ＳＭＡ路段平均間距為３４ｍ。 ３ 基層裂了縫了成因分析 京滬高速公路沂淮江段路面裂了縫了主要是基層反射裂了縫了，基層裂了縫了形成的主要原因是：基層裂了縫了基本上以非荷載型的裂了縫了即基層干縮、溫縮裂了縫了形式出現(xiàn)。干縮裂了縫了主要是基層施工時(shí)含水量未控制好，偏大，造成后期強(qiáng)度發(fā)展時(shí)失水收縮而產(chǎn)生裂了縫了。溫縮裂了縫了主要是由于外界溫度的原因受熱脹冷縮的作用而開裂。按開裂的表現(xiàn)形式主要分為縱向裂了縫了和橫向裂了縫了。 ３．１ 縱向裂了縫了 京滬高速公路路面基層縱向裂了縫了往往是由于基層強(qiáng)度下降，在重車荷載作用下基層受行車荷載車輪集中作用，產(chǎn)生的剪切作用而引起的，此種裂了縫了主要是受力裂了縫了，這也與縱向裂了縫了基本出現(xiàn)在輪跡附近比較吻合。出現(xiàn)縱向裂了縫了，基層板體性不好，容易進(jìn)一步形成松散、網(wǎng)裂，主要表現(xiàn)在行車帶附近，且往往在路表伴隨有車轍。對這類裂了縫了一般不采用灌封處理，而進(jìn)行銑刨處理。 ３．２ 橫向裂了縫了 橫向裂了縫了是半剛性基層常見病害之一。橫向裂了縫了的產(chǎn)生有多種因素，如基層裂了縫了反射、溫度變化、行車荷載、地基變形、疲勞裂了縫了等。其主要分為干縮、溫縮裂了縫了，因施工時(shí)含水量過大，二灰碎石在強(qiáng)度形成過程中失水收縮而開裂；此外二灰碎石是一種熱脹冷縮型材料，其溫度收縮系數(shù)為２５×１０－６～４０×１０－６，在高溫時(shí)具有較好的應(yīng)力吸收功能，而在冬季，一次較大幅度的降溫可能產(chǎn)生的拉應(yīng)變在３００×１０－６～５００×１０－６之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出瀝青混合料的極限拉應(yīng)變，瀝青面層薄弱處就會(huì)產(chǎn)生裂了縫了；受力裂了縫了是基層在行車重載作用下，基層底部產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力而開裂形成的裂了縫了。

山東聯(lián)祥工程材料有限公司是目前國內(nèi)最大的土工格室、土工格柵、土工布、土工膜、抗裂貼等土工材料生產(chǎn)廠家，位于山東省泰安高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。公司成立以來，秉承質(zhì)量第一的原則，把質(zhì)量視為企業(yè)發(fā)展的根本，從原材料質(zhì)量、設(shè)備和員工技術(shù)入手，腳踏實(shí)地的做好產(chǎn)品質(zhì)量，從而用質(zhì)量打開誠信的市場。

產(chǎn)品的好壞，首先是由原材料的質(zhì)量決定的。我們生產(chǎn)使用的每一批原材料，都要經(jīng)過成品實(shí)驗(yàn)，把廠家送來的原材料入庫后，首先讓車間做幾個(gè)平米的樣品，再進(jìn)行質(zhì)量，質(zhì)量合格才能用于大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)，也就從源頭上保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。建廠以來，沒有一個(gè)客戶反饋我們的產(chǎn)品不好，這一點(diǎn)也可以從我們生產(chǎn)的很多出口訂單得到印證。

企業(yè)長期以來以雄厚的技術(shù)力量、優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)以及完善的售后服務(wù)不斷贏得市場，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路、垃圾填埋場、水庫、污水處理場、海水養(yǎng)殖等多項(xiàng)國家重點(diǎn)工程，受到工大用戶的一致好評。在激烈的市場競爭中迅速成長起來的一家專業(yè)從事土工合成材料的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的民營企業(yè)，已通過ISO9001.2000質(zhì)量體系認(rèn)證，現(xiàn)為中國土工合成材料協(xié)會(huì)會(huì)員單位。