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摘要：對(duì)土工格室的特點(diǎn)和抗滑穩(wěn)定性的分析表明，在安全系數(shù)不小于1.5的條件下，土工格室是一種有效的邊坡防護(hù)形式。土工格室護(hù)坡主要有平鋪式護(hù)坡和疊砌式護(hù)坡兩種形式。 關(guān)鍵詞：土工格室；邊坡防護(hù)；綠化 中圖分類(lèi)號(hào)：U417.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4786（2013）14-0023-04 Analysis on Stability of Geocell Grass-Planting Slope Protection HE Wen-bin (TransportBureau of Kuancheng Manchu Autonomous County, Chengde 067600, China) Abstract ：The analysis on the features of geocell and the anti-sliding stability shows that in the condition that the safety coefficient is greater than or equal to 1.5, this kind of slope protection is an effective one. The main slope protection forms are tile and bond. Key words ：geocell; reinforced slope protection; greening !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 步指導(dǎo)施工。重點(diǎn)對(duì)標(biāo)高、位移、應(yīng)力、撓度、裂工組織井然有序，并且做到了嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，縫和溫度做好檢查記錄。本拆除工程中主要采取的順利完成了老橋的拆除工作，期間無(wú)重大安全事故安全措施包括：封閉橋面與橋下施工區(qū)，設(shè)置橋面發(fā)生，達(dá)到了預(yù)期結(jié)果，為深圳市梅觀高速公路擴(kuò)臨時(shí)護(hù)欄，連續(xù)下放系統(tǒng)安全操作平臺(tái)，修建第4建工程做出了積極的貢獻(xiàn)。 跨橋下安全通道，封閉第10跨橋下道路。4結(jié)語(yǔ) 3.2.3行為成果的劃分和評(píng)價(jià)政府部門(mén)在公路工程質(zhì)量監(jiān)督中應(yīng)起主要作 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)合相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用，質(zhì)量的監(jiān)督和管理應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過(guò)程之建設(shè)單位的行為、設(shè)計(jì)單位的行為、監(jiān)理和施工單中，政府監(jiān)管部門(mén)要從宏觀上全面掌握工程的質(zhì)量位的行為進(jìn)行了評(píng)價(jià)，得到的結(jié)果為：工程建設(shè)單狀況，建立完善的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，以客觀真實(shí)地反位對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本的要求有詳細(xì)的掌映實(shí)際情況，保障公路建設(shè)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展。 握，并且能夠嚴(yán)格把握質(zhì)量責(zé)任問(wèn)題，對(duì)工程質(zhì)量參考文獻(xiàn) 監(jiān)督全面；設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)合理，資料齊全，圖標(biāo)[1]王榮村. 論我國(guó)新時(shí)期工程質(zhì)量監(jiān)督管理模式清晰，各項(xiàng)指標(biāo)都能符合規(guī)范的要求；監(jiān)理單位能工程質(zhì)量[J].工程質(zhì)量，2003，（4）：5－9。按照合同的要求認(rèn)真履行自己的職責(zé)，檢測(cè)手段科[2]JTJ 034—2000，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].學(xué)、責(zé)任落實(shí)到位；施工單位能夠按照設(shè)計(jì)圖紙和 規(guī)范要求認(rèn)真組織施工，并且做到自檢、自控。 3.3工程成果質(zhì)量評(píng)價(jià) 質(zhì)量監(jiān)督站認(rèn)真聽(tīng)取了業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理 和施工單位的報(bào)告，認(rèn)為工程符合規(guī)范的要求，施收稿日期：2013-01-15 2013年7月第14期23 道路工程Highway Engineering 0引言用，增強(qiáng)土工格室護(hù)坡的效果。 基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路在建設(shè)過(guò)程中不可避1．2土工格室的力學(xué)特點(diǎn) 免地會(huì)對(duì)巖土邊坡大量開(kāi)掘，選擇適當(dāng)?shù)倪吰路雷o(hù)土工格室利用網(wǎng)格體系對(duì)土體的摩擦力和側(cè)限方案非常重要。以往在建設(shè)過(guò)程中大多采用護(hù)面約束力在邊坡表面形成輕型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)體，避免了邊墻、噴漿、噴混和錨噴等純圬工結(jié)構(gòu)進(jìn)行邊坡防坡表面與沖刷介質(zhì)（雨水、風(fēng)沙等）直接接觸，可降護(hù)，雖然初期穩(wěn)固和抗侵蝕效果較好，但隨著時(shí)低土壤流失率，并減少地表徑流量和降低流速，從間的推移，巖石風(fēng)化、混凝土老化和鋼筋銹蝕使而達(dá)到減輕水流對(duì)坡面的沖蝕、防止坡面表層土體其效果越來(lái)越差，同時(shí)其對(duì)自然生態(tài)整體環(huán)境的破溜坍和對(duì)土體補(bǔ)強(qiáng)加固的目的。其力學(xué)性能指標(biāo)見(jiàn)壞以及在降低噪音與光污染、緩解視覺(jué)疲勞等諸多表1。

摘要 ：可用于土工格室堤防加固的設(shè)計(jì)方法是極少數(shù)。較早的兩種方法和在本文所提出的并與他們相比的第三方法。在第一種方法叫做滑移線(xiàn)的方法，所述土壤的塑性承載失效假定，即土工格室層在軟土中使用非對(duì)稱(chēng)滑移線(xiàn)計(jì)算地基土。第二種方法基于邊坡穩(wěn)定分析，通用邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)對(duì)基床路堤需要土工格室的強(qiáng)度。在第三本文提出的方法，土工格室加固是基于堤防平面應(yīng)變有限元設(shè)計(jì)的分析。所述土工格室層被建模為一個(gè)等效的復(fù)合層用以改性強(qiáng)度和剛度值。強(qiáng)度和土工格室層的尺寸則估計(jì)需要承載能力或允許變形。這三種設(shè)計(jì)方法是通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)例相比較。據(jù)觀察，基于有限元模擬的設(shè)計(jì)方法是最全面的，因?yàn)樗鉀Q了允許變形的問(wèn)題，并給出完整的應(yīng)力、變形和給定負(fù)載條件下路基的應(yīng)變行為。 關(guān)鍵詞：土工格室; 加強(qiáng); 堤; 軟基; 設(shè)計(jì); 復(fù)合模式; 有限元 分析。 1. 介紹 軟弱土壤堤防建設(shè)是許多巖土工程應(yīng)用中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，如高速公路，機(jī)場(chǎng)跑道堤防，堤防圍堵，洪水保護(hù)防洪堤，土壩和護(hù)堤。高強(qiáng)度土工合成材料可用于各種軟土堤防加固穩(wěn)定化技術(shù)，簡(jiǎn)單，速度更快，性?xún)r(jià)比高。利用土工格室用于加固軟弱土體堤防，近年來(lái)已經(jīng)獲得了不少人氣。土工格室是三維土工合成材料，用其裝滿(mǎn)泥土或顆粒料，土工格室基礎(chǔ)層路基加固的重要優(yōu)點(diǎn)有： ?它充當(dāng)一個(gè)快速的建設(shè)工作平臺(tái)。 ?它作為一個(gè)地基堤防的堅(jiān)硬平臺(tái)，提升了均勻沉降。 ?它最大限度地減少施工時(shí)間，并減少了挖掘和換填成本。 ?它可以防止承載能力失效，減少過(guò)多的沉降和橫向變形。 ?它提供了短期和長(zhǎng)期的堤防穩(wěn)定性。 對(duì)土工格室加筋土性能的文獻(xiàn)報(bào)道是很少，調(diào)查由巴瑟斯特和Jarrett 的（1988），詹納、（1988），Bush 等人。 （1990年），迪恩和洛錫安（1990年），巴瑟斯特和Karpurapu （1993年），Cowland 和黃（1993），巴瑟斯特和Knight （1998）Hendricker （1998），Krishnaswamy （2000），瑪達(dá)維Latha 和Rajagopal （2007），瑪達(dá)維Latha （2008年）等，可用于土工格室堤防防護(hù)的設(shè)計(jì)方法是很少。在本文中，基于土工格室的有限元分析提出了堤防設(shè)計(jì)新方法，該方法相比兩者的早期方法相比較。 2. 現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法 只有極少數(shù)研究人員探討了土工格室的設(shè)計(jì)方法。其中有些是給由普易格和夏弗納（1986年），奧斯?。?992）和利里丘蒂（1994年）。但是，這些方法是根據(jù)坡面侵蝕控制應(yīng)用來(lái)設(shè)計(jì)土工格室。據(jù)筆者的了解，文獻(xiàn)報(bào)道只有兩個(gè)方法設(shè)計(jì)土工格室強(qiáng)化支持軟粘土地基堤防。第一種方法是滑移線(xiàn)分析，由詹納等人提出的方法（1988）。第二種方法是基于邊坡穩(wěn)定分析，通過(guò)瑪達(dá)維Latha 等人提出（2006）。 2.1滑移線(xiàn)法 詹納（1988）建議的用于設(shè)計(jì)土工格室堤防防護(hù)的方法。在本設(shè)計(jì)中， 假設(shè)土壤承載力是塑性失敗而不是圓形滑動(dòng)失敗，這類(lèi)故障是對(duì)于堤防的預(yù)期，其寬度是地基土深度四倍以上。 Johnson 和梅勒（1983）的方法是在兩個(gè)粗糙的剛性地基土塊上加壓。，這是近似的軟土塊，假設(shè)加壓在頂部的土工格室基床和在底部的硬層之間。用這個(gè)模擬軟地基土加固的一種非對(duì)稱(chēng)滑移區(qū)域線(xiàn)。這種設(shè)計(jì)的概念是，土工格室施加在具有一定程度土工格室抑制作用的軟土塊上，從而旋轉(zhuǎn)主應(yīng)力的方向，最大剪切方向壓力也相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)，深推破壞面到地基。用一個(gè)15°滑移線(xiàn)場(chǎng)來(lái)確定軟土的承載能力?；瑒?dòng)的結(jié)構(gòu)線(xiàn)和相應(yīng)的承載壓力圖進(jìn)行了詳細(xì)討論（詹納等人，1988）?；诨瑒?dòng)的土工格室路堤典型的承載能力滑移線(xiàn)示于圖 1。 圖1 土工格室路堤承載力滑移線(xiàn)圖 承載力圖通過(guò)從滑移線(xiàn)區(qū)的外緣向內(nèi)的“剛性端”的邊界，滑移區(qū)域線(xiàn)定義為土工格室寬度和軟質(zhì)土層深度的比?！皠傂远? 是詹納 （1988）所用的術(shù)語(yǔ)來(lái)表示土壤區(qū)，這不經(jīng)歷塑性應(yīng)變。因此，滑移線(xiàn)字段用來(lái)定義限制可塑性的一個(gè)區(qū)域內(nèi)最大允許壓力分布。 格室墊層的拉伸力由作用在地基上的應(yīng)力來(lái)確定。橫跨' 剛性端' 的應(yīng)力分布，可以通過(guò)考慮旋轉(zhuǎn)來(lái)確定其中每個(gè)應(yīng)力場(chǎng)的邊界的剛性段和弧形段。整個(gè)剛性端的平均壓力可被計(jì)算： 其中P/Cu =在剛性端的末端的應(yīng)力場(chǎng)讀值 P'=整個(gè)剛性端的平均應(yīng)力 I =Σ（水平弧弦長(zhǎng)×旋轉(zhuǎn)） X =Σ（水平弦長(zhǎng)） D =軟土層深度 這些條件說(shuō)明，弧弦長(zhǎng)和計(jì)算的圖形表示跨剛性邊界平均應(yīng)力，由詹納等人（1988年）和布什（1990）?，F(xiàn)在的容許承載力可以根據(jù)附加應(yīng)力和承載力故障安全系數(shù)計(jì)算出來(lái)。 對(duì)于設(shè)計(jì)土工格室，考慮格室墊層內(nèi)顆粒土，但軟質(zhì)層有影響。在元件中的應(yīng)力狀態(tài)可以從Mohrcircle （詹納1988）獲得。 該構(gòu)件在水平應(yīng)力，由等式給出：