南陽橡膠跑道可燃嗎

聚丙烯酰亞胺(PMI)泡沫夾層復(fù)合材料具有優(yōu)異的寬頻透波性能,被廣泛用于制備透波雷達(dá)天線罩。為了設(shè)計(jì)滿足寬頻透波要求的某型天線罩,從復(fù)合材料結(jié)構(gòu)原理出發(fā),選擇石英纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料為蒙皮,PMI泡沫為芯材的A夾層結(jié)構(gòu)方案,采用三維全波電磁場(chǎng)仿真軟件(CST軟件)計(jì)算比較了不同蒙皮厚度和芯材厚度對(duì)A夾層結(jié)構(gòu)透波性能的影響,得到了理論結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的平板試驗(yàn)結(jié)果表明,透波率的實(shí)際測(cè)試值與理論計(jì)算結(jié)果基本吻合,可見設(shè)計(jì)的A夾層復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可滿足某型天線罩的寬頻透波要求。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

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[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對(duì)和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
南陽橡膠跑道可燃嗎聚氨酯性體作為一種高性能性體,綜合性能優(yōu)良,制品應(yīng)用廣泛,涉及建材、交通、機(jī)械、等諸多領(lǐng)域。在聚氨酯性體配方優(yōu)選方面,重點(diǎn)研究了HDI含量和PPG含量對(duì)聚氨酯性體拉伸性能和水解穩(wěn)定性的影響。紅外光譜分析表明,隨著HDI和PPG含量的減少,形成氫鍵區(qū)域收峰強(qiáng)度增強(qiáng),表明性體內(nèi)形成氫鍵數(shù)量增多。聚氨酯性體水解穩(wěn)定性測(cè)試結(jié)果表明,HDI含量越高,聚氨酯水解穩(wěn)定性越差,PPG含量越高,水解穩(wěn)定性越好。采用理論推導(dǎo)、仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方式,研究飛機(jī)復(fù)合材料夾芯板的雷擊破損機(jī)理和破損狀態(tài),為飛機(jī)的防雷設(shè)計(jì)提供依據(jù)。通過建立熱-電-力耦合物理場(chǎng)復(fù)合材料板的三維有限元模型,按結(jié)構(gòu)和作用過程分步進(jìn)行飛機(jī)復(fù)合材料雷擊效果仿真分析,研究復(fù)合材料板遭到雷擊后的破損機(jī)理以及可能出現(xiàn)的破損狀態(tài)。通過沖擊電流發(fā)生器進(jìn)行模擬雷電試驗(yàn),觀察復(fù)合材料板的雷擊效果,并與仿真結(jié)果相對(duì)比,驗(yàn)證了仿真辦法的有效性和仿真結(jié)果的正確性。