此前，多地都曾報道手機召車軟件召來黑車的新聞，不少乘客還遭遇黑車加價。昨天發(fā)布的意見稿要求，手機軟件召車信息服務(wù)商在發(fā)放駕駛員終端軟件時，應(yīng)當(dāng)與城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)中相關(guān)信息進行比對，驗證申請注冊的駕駛員和車輛具備合法營運資格后方可予以發(fā)放。
 

　　意見稿還規(guī)定，出租汽車駕駛員取得駕駛員終端軟件使用權(quán)限后，不得轉(zhuǎn)讓或者租借給他人使用，丟失或更換手機時應(yīng)當(dāng)及時注銷或更新服務(wù)賬戶信息。意見稿希望借此防止利用手機召車軟件進行非法營運。此外，意見稿明確，出租汽車駕駛員在接單即時召車業(yè)務(wù)成功后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟電召服務(wù)標(biāo)志或暫停運營標(biāo)志，并準(zhǔn)時到達約定地點。對接單后未按承諾提供出租汽車電召服務(wù)的，視為拒載行為。意見稿提出，對違反規(guī)定收取其他費用的，乘客有權(quán)拒付車費。
 

　　就出租車司機利用打車軟件機場“加塞”，意見稿指出，在機場、火車站等場所，出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)服從調(diào)度指揮，按順序排隊候客，不得通過手機召車軟件等方式在排隊候客區(qū)攬客。