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借勢“雙11” 航空業(yè)打響促銷割喉戰(zhàn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-11-13 10:57  來源:南方都市報(bào)  瀏覽次數(shù):22
   與去年7折優(yōu)惠購票相比,今年“雙11”,包括國航、南航、海航、春秋航空等在內(nèi)的多家民航巨頭們戰(zhàn)況急速升級,個(gè)別線路的機(jī)票價(jià)格甚至低至1元。南都記者了解到,“雙11”之前,臺(tái)港線龍頭華航、國泰航空已提前引爆票價(jià)割喉戰(zhàn),臺(tái)港經(jīng)濟(jì)艙來回未稅價(jià)低至2940元新臺(tái)幣。
  在不少消費(fèi)者眼中,盡管“雙11”是一場購物狂歡,但業(yè)內(nèi)人士看來,這是一場不折不扣的“勢力爭奪戰(zhàn)”。但即便如此,今年上半年,航空公司業(yè)績一片慘淡,而受油價(jià)波動(dòng),各家企業(yè)近期剛剛下調(diào)煤油價(jià)格。在這種情況下,航空公司大佬們重裝參加“雙11”大戰(zhàn),不知意欲何為?
  航空公司重裝參戰(zhàn)
  雙11前夕,東航公眾號推送了一則信息:“雙11”當(dāng)天,通過其直銷渠道購買東航指定承運(yùn)日期的國內(nèi)任意航線機(jī)票,頭等艙直減40%,商務(wù)艙直減20%,經(jīng)濟(jì)艙直減11%。以上僅僅是東航“雙11”嘉年華活動(dòng)中的一項(xiàng),南都記者了解到,他們此外還有1折機(jī)票限量秒殺等6大優(yōu)惠“殺招”。
  國航也不甘示弱。除三亞航線、出藏出疆航線、成都-邦達(dá)航線外,其余航線在“雙11”當(dāng)天機(jī)票直減30%。另推出7條航線的“百元機(jī)票”限量購,及國際航線秒殺等。其中,北京到釜山往返僅300元,北京到巴黎往返2300元。
  南航于“雙11”當(dāng)天,官網(wǎng)推出限時(shí)搶購,特價(jià)機(jī)票90元起,全場經(jīng)濟(jì)艙折上再減11%,公務(wù)艙半價(jià)。國際機(jī)票在部分航線推出秒殺活動(dòng),如廣州到洛杉磯,往返2490元。
  除上述兩大航空巨頭,地方航空公司也紛紛加入戰(zhàn)營。春秋航空在11月9日至11月11日推出“1元起飛”,航線涵蓋國內(nèi)重慶、昆明、大連、廈門和海外大阪、濟(jì)州島等熱門地區(qū)。四川航空舉辦了1折機(jī)票促銷專場,包括重慶至上海、張家界、湛江、拉薩等航線,票價(jià)最低150元。國外航空公司也躍躍欲試,芬蘭航空甚至與四川航空聯(lián)手推出了1111元到悉尼和歐洲旅游的超值機(jī)票。
  南都記者比較了去年的“雙11”機(jī)票促銷活動(dòng)后發(fā)現(xiàn),今年參與的航空公司數(shù)量明顯增加,去年僅有3家航空公司發(fā)布促銷信息,更多的是在線旅游企業(yè)沖鋒陷陣。但今年不僅數(shù)量多,而且“殺傷力”強(qiáng)。一家航空公司相關(guān)人士表示,頭等倉直減40%,公務(wù)倉半價(jià)優(yōu)惠,這是往年都沒有的。
  年底促銷此起彼伏
  事實(shí)上,此輪促銷大戰(zhàn)不僅只是“雙11”,南都記者在各大航空公司官網(wǎng)上看到,即日起至明年1月份,整個(gè)年底都有“旺季促銷”。此次,春秋航空主打“1元機(jī)票”,東航推出“1折團(tuán)購”,南航稱經(jīng)濟(jì)艙最低90元起,其他許多航空公司也各自推出了不同優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士分析,11月-12月本是航空淡季,靠“雙11”噱頭推出特價(jià)機(jī)票,或不失為拉動(dòng)銷量的好辦法。
  其實(shí),早在11月初,臺(tái)港線龍頭國泰航空引爆票價(jià)割喉戰(zhàn),喊出臺(tái)港經(jīng)濟(jì)艙來回未稅價(jià)只要2940元新臺(tái)幣。隨后華航率先反擊,讓臺(tái)港線戰(zhàn)況急遽升溫,更牽動(dòng)市場占有率的變化。受兩岸直航航點(diǎn)增多影響,臺(tái)港線近年熱度略微下滑,但每月來回座位總數(shù)仍近百萬。其中國泰(含港龍)市占46.8%,比華航(含華信)的31.6%加長榮航的12%還多,香港航空及香港快運(yùn)則瓜分9.43%。
  分析人士認(rèn)為,此輪大戰(zhàn)不乏測試市場水溫的味道,至少也能達(dá)到以價(jià)格換市場份額的目的。況且,東航、南航、吉祥航空等公司推出的優(yōu)惠機(jī)票,通常都有嚴(yán)格的使用限制。優(yōu)惠時(shí)間上,一般都截至明年春節(jié)以前;艙位則全為最低艙位,不得變更、退票、簽轉(zhuǎn),也不能與其他優(yōu)惠疊加使用。這意味著,此部分促銷機(jī)票含金量不高。
  低成本運(yùn)營利好
  為何到了年底旺季,航空公司還頻頻推出機(jī)票優(yōu)惠呢?卓創(chuàng)成品油分析張斌近日接受南都記者采訪時(shí)介紹,從今年6月份開始,柴、汽油價(jià)格開始持續(xù)下跌,航空煤油稍滯后,從9月份開始下跌。降幅之大,為近三四年來是首次出現(xiàn),可以說是交通航空業(yè)的重大利好。截至1 0月底,每噸柴油價(jià)格累計(jì)下降了1 0 4 0元,每噸汽油價(jià)格累計(jì)下降了1080元。航空煤油下降了940元/噸。
  東方航空方面就表示,航油成本是該公司最大的運(yùn)營成本。2004年上半年,該公司航油消耗量約226 .03萬噸,同比增長5 .38%,但由于油價(jià)下跌,飛機(jī)燃料支出反而較去年同期下降了0 .2%。以東航為例,在其他變量保持不變的情況下,平均航油價(jià)格每下降5%,航空公司航油成本將下降7.47億元左右。
  而未來航油價(jià)格可能還會(huì)繼續(xù)下跌。中宇資訊分析師高承莎表示,成品油八連跌無可避免。美國本土生產(chǎn)商為應(yīng)對沙特下調(diào)對美石油售價(jià)的沖擊,意愿維持或增加頁巖氣開采量,而市場對美聯(lián)儲(chǔ)加息以及歐佩克會(huì)議減產(chǎn)預(yù)期減弱等都將對原油價(jià)格形成利空。此外,美國經(jīng)濟(jì)溫和回升,歐洲、日本貨幣政策傾向于寬松等或?qū)⑼聘呙涝邉荩瑥亩鴫褐圃蛢r(jià)格。原油走勢悲觀,將繼續(xù)加深成品油下調(diào)預(yù)期。
  不可否認(rèn),航油成本的下降,減輕了航空公司的經(jīng)營壓力,其促銷也顯得更游刃有余。但也有航空公司內(nèi)部人士表示,這與航油成本降低關(guān)系不大。在目前機(jī)票銷售競爭激烈的情況下,各家航空公司必須要不停地“折騰”吸引消費(fèi)者的目光,所以會(huì)根據(jù)自身的經(jīng)營情況,不間斷地推出階段性、季節(jié)性的優(yōu)惠促銷,可以說,每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都不會(huì)放過。
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