根據(jù)國外媒體報道，雀巢公司有意進(jìn)軍智能健康設(shè)備領(lǐng)域，為用戶打造一款可以攝取均衡維生素的設(shè)備。這款設(shè)備將改變我們的生活習(xí)慣，未來每天早上你很可能起來是沖個澡、吃早餐，然后就是釀造自己的維生素補(bǔ)充劑。

　　消息稱雀巢健康科技研究所正在研發(fā)一款類似咖啡機(jī)的設(shè)備，它能夠立刻檢測出你身體的維生素的攝入量并根據(jù)身體所需制造出維生素膠囊或者粉狀物，讓我們可以快速的補(bǔ)充身體營養(yǎng)。健康科技研究所主任Ed Baetge表示一旦成功，這將是市場上攝入營養(yǎng)最快的產(chǎn)品。

　　不過也有科學(xué)家發(fā)出質(zhì)疑，首先維生素并非是支撐人體健康的第一要素，第二監(jiān)測每一在一些科幻電影中，我們都見過未來人們都是以吃營養(yǎng)膠囊來維持生命的運(yùn)轉(zhuǎn)，而這種方法可以通過最直接的方式讓人體在瞬間補(bǔ)充各種必須的營養(yǎng)，而無需對食材經(jīng)過烹飪，非常方便。現(xiàn)在，雀巢公司似乎打算將這種想法變成現(xiàn)實(shí)。

　　根據(jù)國外媒體報道，雀巢公司有意進(jìn)軍智能健康設(shè)備領(lǐng)域，為用戶打造一款可以攝取均衡維生素的設(shè)備。這款設(shè)備將改變我們的生活習(xí)慣，未來每天早上你很可能起來是沖個澡、吃早餐，然后就是釀造自己的維生素補(bǔ)充劑。

　　消息稱雀巢健康科技研究所正在研發(fā)一款類似咖啡機(jī)的設(shè)備，它能夠立刻檢測出你身體的維生素的攝入量并根據(jù)身體所需制造出維生素膠囊或者粉狀物，讓我們可以快速的補(bǔ)充身體營養(yǎng)。健康科技研究所主任Ed Baetge表示一旦成功，這將是市場上攝入營養(yǎng)最快的產(chǎn)品。

　　不過也有科學(xué)家發(fā)出質(zhì)疑，首先維生素并非是支撐人體健康的第一要素，第二監(jiān)測每一個人的營養(yǎng)需求成分的成本非常高，分析出一種營養(yǎng)至少花費(fèi)50美金，分析全面的營養(yǎng)將花費(fèi)超過1000美金，這將超出雀巢公司這款設(shè)備的計劃之外。 ?隨著海上石油勘探開發(fā)活動的日益活躍，通用航空的一支——海上石油直升機(jī)服務(wù)的市場景氣度亦在提升。有市場分析預(yù)測，到2018年，能源公司在海上直升機(jī)服務(wù)上的投資或達(dá)240億美元。

　　中國證券報記者在6月25日召開的《中國民用直升機(jī)發(fā)展論壇》上了解到，2013年，我國海上石油飛行小時數(shù)已接近通航飛行總小時數(shù)的三分之一，并有望進(jìn)一步增長。以為中國海洋油氣開發(fā)提供配套海上石油飛行服務(wù)起家的中信海直，目前保持了60%左右的市場份額，并以此為基礎(chǔ)，向通航維修、培訓(xùn)等相關(guān)領(lǐng)域繼續(xù)拓展，以期成為通航綜合服務(wù)提供商。

　　海上直升機(jī)需求強(qiáng)勁

　　 “海上航程較遠(yuǎn)，乘船不方便，機(jī)型中又只有直升機(jī)才能在海洋石油平臺上起降，因此直升機(jī)成為海洋石油開發(fā)的依賴性需求。在我國通航領(lǐng)域，直升機(jī)在海洋石油中的應(yīng)用占據(jù)很大比重。”中信海直總經(jīng)理劉鐵雄在論壇上指出。

　　據(jù)其介紹，我國目前共有約300架左右民用直升機(jī)，其中40架左右用于海洋石油服務(wù)，每年飛行時間4萬多小時。2013年， 通航工農(nóng)業(yè)應(yīng)用飛行時間約15萬小時，海洋石油飛行時間數(shù)占比近三分之一。“中信海直的直升機(jī)平均一年飛1000小時左右，最多的一年可飛2000多小時。”劉鐵雄稱。

　　亞翔航空集團(tuán)(ASG)近期發(fā)布的《2013年大中華地區(qū)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)報告》顯示，在大中華區(qū)所有直升機(jī)的任務(wù)范疇中，海上直升機(jī)的銷售在2013年以其他任務(wù)機(jī)型兩倍的速度增長，增長率達(dá)到32%。“這歸功于近些年中國在海上石油和天然氣勘測工作上的投資，以及進(jìn)一步開發(fā)海上石油和天然氣的計劃。”報告指出。

　　英國市場研究公司威斯特伍德預(yù)計，2014年至2018年間，油氣公司將加大在海上直升機(jī)服務(wù)上的投資，與過去四年相比，增幅將為57%。2014年至2018年間，能源公司在海上直升機(jī)服務(wù)上的投資或?qū)⑦_(dá)到240億美元。

　　中信海直成領(lǐng)頭羊

　　直升機(jī)在海洋石油開發(fā)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用也對直升機(jī)運(yùn)營公司提出了更高要求。

　　中國證券報記者從論壇上了解到，海上石油直升機(jī)運(yùn)營公司必須具有中國民航局135部小型航空器商業(yè)運(yùn)行許可證，必須符合OGP標(biāo)準(zhǔn)的飛行作業(yè)服務(wù)，須接受國外第三方航空專家的航空安全審計(按照OGP安全審計要求進(jìn)行)，并接受石油公司組織的內(nèi)部安全管理評審。

　　石油公司也會對直升機(jī)運(yùn)營公司提出不少要求。比如，單機(jī)使用時間不超過100小時/月，緊急飛行的起飛時間白天為30分鐘、夜間為45分鐘，需具備絞車作業(yè)能力和海上搜救能力，每月維修及排故的停機(jī)時間最多兩天，在沿海必須具備直升機(jī)機(jī)場。

　　在這種“高標(biāo)準(zhǔn)”要求下，作為起家于為海油開發(fā)提供配套海上石油飛行服務(wù)的中信海直，一直保持了市場領(lǐng)頭羊的地位。據(jù)市場調(diào)研，按合同架月數(shù)計算，公司海上石油直升機(jī)飛行服務(wù)業(yè)務(wù)的市場份額基本保持在60%左右，競爭對手主要為南航珠海直升機(jī)分公司和東航下屬的東方通航。

　　 “中信海直現(xiàn)擁有亞洲最大的民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)，現(xiàn)有15種機(jī)型51架飛機(jī)，其中自有直升機(jī)33架，截至2013年12月，約占全國通航直升機(jī)總數(shù)的20%。公司的直升機(jī)最多分布在南海，共30架，此外在渤海灣和東海還各有8架和5架。”劉鐵雄介紹，中信海直還在大力拓展通航維修、通航培訓(xùn)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)已能為公司自身、部隊(duì)及社會單位等提供部件維修和整機(jī)大修，同時還在洽談模擬機(jī)培訓(xùn)以及駕校培訓(xùn)等，最終目標(biāo)是成為“通航綜合服務(wù)提供商”。

個人的營養(yǎng)需求成分的成本非常高，分析出一種營養(yǎng)至少花費(fèi)50美金，分析全面的營養(yǎng)將花費(fèi)超過1000美金，這將超出雀巢公司這款設(shè)備的計劃之外。