為此，也有很多網(wǎng)友不由得發(fā)出一個(gè)本能的疑問(wèn)，天上那么多衛(wèi)星，有的據(jù)說(shuō)能看清報(bào)紙標(biāo)題，一架波音777為何找不到？即使衛(wèi)星太高，多架飛機(jī)穿梭，為何還沒(méi)消息？

　　這實(shí)際上涉及一點(diǎn)專業(yè)知識(shí)。首先，大型客機(jī)即使完整水面迫降，也并不具有長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定自浮的能力。而且如果是那樣，幸存人員用救生艇上配備的救生設(shè)備將完全能發(fā)出聯(lián)絡(luò)信號(hào)，哪怕是煙。再考慮到飛機(jī)最后失聯(lián)前的高度和從雷達(dá)上消息的時(shí)間，遺憾地說(shuō)，我們要找的幾乎不大可能是一架完整的飛機(jī)。而且，它迄今的確沒(méi)有主動(dòng)發(fā)回求救信號(hào)和位置信息。

　　即使不完整，事故原因還不明，殘骸大小更是完全無(wú)法預(yù)計(jì)。唯一能肯定的是，分散的殘骸中，金屬結(jié)構(gòu)將很快下沉，能留在水面的主要是座墊、油污或其它我們不愿見(jiàn)到的可漂浮物體。

　　在天氣晴好的條件下，偵察衛(wèi)星或先進(jìn)的民用光學(xué)遙感衛(wèi)星的確有很高的分辨率，最高可接近0.1米，也就是說(shuō)，煙盒大小的物體就能在圖像上構(gòu)成一個(gè)像素，如果多幾個(gè)像素，可供識(shí)別出形狀，則可能辨別出物體是什么。

　　然而，這只是針對(duì)陸地的情況，在陸地上即使有物體運(yùn)動(dòng)或風(fēng)等變化，地面基本特征大致不變的，其陰影變化也有規(guī)律可循，從而可供從容識(shí)別。而在海面，波浪不斷地發(fā)生無(wú)規(guī)律的瞬間變化，在光學(xué)圖像上留下的背景信息就雜亂無(wú)章，固定形狀的漂浮物要被識(shí)別出來(lái)幾乎不可能，別忘了這些漂浮固體的相互位置也無(wú)規(guī)律且不停變化。

　　如果再考慮到海面面積的浩瀚，就不難理解為何對(duì)海面的偵察幾乎不能依靠可見(jiàn)光成像的原因，除非要識(shí)別的物體是體積較大、與背景能形成明顯反差的船只（當(dāng)然，船只還有尾流等更大的特征）。為此，衛(wèi)星對(duì)海面的觀察主要依靠合成孔徑雷達(dá)。目前這樣的雷達(dá)也具有成像能力，即通過(guò)雷達(dá)回波生成可視圖像，其分辨率也不斷提高，但遺憾的是，要識(shí)別上述航空失事留下的漂浮物仍然幾乎不可能。

　　當(dāng)然，還有一個(gè)因素必須考慮，衛(wèi)星并非懸于頭頂，對(duì)任何一片指定區(qū)域的探測(cè)，需要看相關(guān)的衛(wèi)星軌道和過(guò)頂時(shí)間是否方便。

　　至此，這種搜索顯然主要靠飛機(jī)。這次馬來(lái)西亞、越南、美國(guó)等國(guó)已經(jīng)派出的機(jī)型性能并不差，對(duì)距海岸不遠(yuǎn)的海域完全能夠覆蓋多次。據(jù)報(bào)道，目前馬方已派出15架飛機(jī)前往搜索，一架越南海軍一架安-26運(yùn)輸機(jī)已從胡志明市出發(fā)搜索，泰國(guó)海軍也有一架巡邏機(jī)隨時(shí)可以出發(fā)，美國(guó)和新加坡也愿意派遣飛機(jī)參與搜索。

　　馬來(lái)西亞空軍的可用機(jī)型包括C-130運(yùn)輸機(jī)、皮納圖斯PC-7小型教練機(jī)、歐直EC 725多功能直升機(jī)、SH-3“海王”直升機(jī)和米-17搜救直升機(jī)；新加坡空軍則有C-130H運(yùn)輸機(jī)、?？?0“海上執(zhí)法者”Mk 2巡邏機(jī)。另外，印尼有波音737-2X9“監(jiān)視者”、CN-235和NC-212-200三型海上巡邏機(jī)，泰國(guó)有Do 228、?？?7-200“海上執(zhí)法者”兩型海上巡邏機(jī)和P-3T反潛巡邏機(jī)。

　　雖然不一定全部出動(dòng)，但相對(duì)于出事海域來(lái)說(shuō)，周邊可提供的空中搜索力量還是足夠了。這些飛機(jī)除目視搜索外，其中的海上巡邏機(jī)還多裝有帶紅外熱像儀和高清CCD相機(jī)的光電轉(zhuǎn)塔、海上搜索雷達(dá)等設(shè)備。不過(guò)問(wèn)題在于，目前世界上的海上巡邏機(jī)在搜索潛艇的軍用目標(biāo)時(shí)，其雷達(dá)甚至能發(fā)現(xiàn)露出水面不多的潛望鏡這種目標(biāo)，但前提仍是目標(biāo)具有便于識(shí)別的特殊特征，比如潛望鏡的雷達(dá)回波能夠區(qū)別于天然漂浮物或垃圾。而對(duì)今天我們談?wù)摰目蜋C(jī)失事殘留漂浮物，其特征很難形成相對(duì)可靠的識(shí)別模型，供這些光電或雷達(dá)設(shè)備自動(dòng)捕獲。也就是說(shuō)，不管借助什么設(shè)備觀察，最終看到的東西是不是要找的，基本只能靠人工判斷。特別是還要考慮到海面上原本就有各種漂浮物，有天然的，也有人工的。

　　大家也許還記得汶川地震中失事的邱光華機(jī)組的陸航俄制直升機(jī)，除了自身電子設(shè)備落后，無(wú)法發(fā)出失事信號(hào)并報(bào)知位置外，其失事后搜索殘骸遭遇的困難也是一樣道理。當(dāng)時(shí)甚至調(diào)來(lái)了XXX院士從德國(guó)引進(jìn)的精密激光雷達(dá)成像系統(tǒng)，其對(duì)地面的分辨率達(dá)到分米級(jí)，但即使對(duì)地面每塊稍大的物體都能成像，也解決不了哪塊是石頭、哪塊是飛機(jī)殘骸的問(wèn)題。最終還是靠人工搜索找到。

　　對(duì)這次搜救，海面船只搜索當(dāng)然在這方面要準(zhǔn)確得多，只是其搜索效率也低得多，范圍小得多。至于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的油污帶，則未必能準(zhǔn)確提示機(jī)體殘骸的位置。

　　從此次搜救來(lái)看，由于其本身的難度，并不能說(shuō)哪國(guó)的搜救能力就更能解決問(wèn)題一些。比如我國(guó)交通部已在沿海地區(qū)建成了相對(duì)完善的救撈體系，包括航空搜救能力也曾屢建奇功，但這次的距離畢竟遠(yuǎn)離我國(guó)，他們以直升機(jī)為主的航空力量的確無(wú)法抵達(dá)。

　　因此，對(duì)不主動(dòng)提供任何信號(hào)，自身又沒(méi)有與背景明顯區(qū)別的特征的目標(biāo)，不管軍用、民用，搜索都是個(gè)難題。這不是科技水平和是否盡力的問(wèn)題。科技在這方面的措施主要是各種求救系統(tǒng)，但如果災(zāi)難突然，這些主動(dòng)幫助搜索的設(shè)備都可能無(wú)法發(fā)揮。

　　衷心期望這架客機(jī)能被盡快找到！