互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT在手機地圖領域的廝殺日益白熱化。近日，被阿里巴巴收入的老牌地圖廠商高德重新亮相，并放出豪言稱“三年內(nèi)不考慮商業(yè)化”，緊接著騰訊則聯(lián)手高德的對手四維圖新發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，欲改寫百度地圖與高德地圖的雙雄格局。

　　高德叫板百度

 

　　前不久高德自被阿里收購后舉辦的首次戰(zhàn)略發(fā)布會上，阿里巴巴集團UC移動事業(yè)群總裁俞永福高調(diào)表示，高德地圖推出“敢用敢賠”政策，即如果使用高德地圖導航出現(xiàn)錯誤，高德將對用戶進行賠償。

 

　　北京商報記者注意到，作為首次以高德負責人亮相的俞永福并不避諱與百度地圖的較量，反而演示了百度地圖與高德地圖的對比效果，稱在道路數(shù)據(jù)覆蓋方面，北京的某些主干道輔路等路段，高德地圖實時路況覆蓋完整清晰，并具備實時路況數(shù)據(jù)。

 

　　在俞永?？磥恚貓D業(yè)務以地圖產(chǎn)品和數(shù)據(jù)作為“上下半身”，高德地圖具備兩方面的優(yōu)勢。對比之下，百度地圖的數(shù)據(jù)架構采用的是四維圖新。

 

　　除此之外，由于有了“土豪”阿里巴巴的資金支撐，高德地圖得以底氣十足地提出未來三年不考慮商業(yè)化，專注于地圖導航產(chǎn)品和技術的研發(fā)。截至目前，高德地圖眾包數(shù)據(jù)采集已覆蓋了60億公里的道路，收入了70萬以上的交通事件分享，總計10萬公里、15萬處的道路更新，以及100個城市、178萬公里的高速覆蓋。

 

　　需要指出的是，就在去年，百度地圖率先祭出了導航免費的殺招，給高德地圖出其不意一擊，此次新高德又主動向百度發(fā)起挑戰(zhàn)，使手機地圖市場的競爭再度升級。

 

　　騰訊欲后來居上

 

　　據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，百度地圖和高德地圖占據(jù)了超過八成的市場份額。然而，對于這種雙強格局，騰訊顯然不甘心落后，近一段時間以來在地圖領域頻頻祭出殺招，欲撼動百度、高德的雙寡頭局面。

 

　　就在高德新戰(zhàn)略發(fā)布的第二天，騰訊地圖聯(lián)合四維圖新推出了車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案趣駕WeDrive，成為業(yè)界首次具備全方位互聯(lián)網(wǎng)服務和云端跨屏同步能力的整體車載解決方案。該解決方案整合了騰訊車載QQ、QQ音樂、騰訊新聞、大眾點評、自選股、騰訊看比賽以及四維圖新趣駕導航、趣駕T服務等資源。另外，趣駕WeDrive首次提供微信聯(lián)車公眾賬號WeCar，車主只要掃描微信二維碼關注微信聯(lián)車公眾賬號之后，即可實現(xiàn)車況查詢、遠程控制、send to car等功能。

 

　　這是騰訊自今年5月入股四維圖新后，雙方在拓展車聯(lián)網(wǎng)領域上的合作落地。除了注資四維圖新，騰訊在5月還配合App推出了首款車聯(lián)網(wǎng)智能硬件設備“路寶盒子”。種種舉動體現(xiàn)出騰訊地圖欲搶奪市場主導地位的野心。

 

　　實際上，騰訊之所以在地圖領域腳步加快，意在打通線上線下O2O，憑借其既有平臺，卡位手機地圖這一入口。

 

　　BAT游戲格局存變

 

　　自去年到今年以來，高德地圖被阿里巴巴收購，而四維圖新則獲得騰訊入股，兩家老牌地圖廠商完成了移動互聯(lián)網(wǎng)時代的站隊，再加上百度地圖搶先點燃導航免費戰(zhàn)火，BAT在地圖領域一應就位，地圖市場也就成為三巨頭的游戲競賽。

 

　　盡管僅有這三名游戲玩家，百度、高德得益于首發(fā)優(yōu)勢暫時占主導地位，但市場格局并未塵埃落定，騰訊的攪局成為最大變數(shù)。騰訊憑借手Q、微信等一系列重磅應用構建了移動互聯(lián)網(wǎng)強大的生態(tài)，并試圖通過打通線上線下完善生態(tài)鏈，在這種情況下，騰訊的后發(fā)勢頭不容小覷。

 

與此同時，高德與百度的纏斗也尚未分出勝負，由于從各家第三方調(diào)研機構的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，高德與百度誰是市場老大未有定論，再加上并入阿里巴巴的高德有了資金和資源的扶持，與百度的對壘戰(zhàn)同樣存在變數(shù)。