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長(zhǎng)沙新港智能港口岸電綠色能源示范項(xiàng)目簽約儀式18日在長(zhǎng)沙新港舉行，標(biāo)志著華中地區(qū)首個(gè)內(nèi)河港口綠色能源示范項(xiàng)目在長(zhǎng)沙正式落地。項(xiàng)目建成后，貨輪停泊長(zhǎng)沙新港將可利用清潔、環(huán)保的岸電替代船舶輔機(jī)燃油供電，節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本，減少污染排放。長(zhǎng)沙新港智能港口岸電示范項(xiàng)目是國(guó)網(wǎng)長(zhǎng)沙供電公司和湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司落實(shí)“以電代煤、以電代油”要求以及《湖南省大氣污染防治條例》的重要舉措。該項(xiàng)目配置了8套岸電供電系統(tǒng)，單套輸出功率為160千瓦，采用一臺(tái)630千伏安的變壓器供電。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

原標(biāo)題：江蘇如東回應(yīng)一化工園內(nèi)“紅水被排入河道”：正調(diào)查原因紅色的水經(jīng)由河邊一泵站直接排入河道……8月17日上午，一段排水視頻在江蘇南通本地論壇濠濱論壇上流傳。拍視頻的人稱：“洋口化工廠正在排污……一股刺鼻的味?！庇挟?dāng)?shù)鼐用裨谠撎南铝粞?，“如東小洋口化工園區(qū)，環(huán)保問題周邊百姓深受其害，特別是北風(fēng)起來的時(shí)候，下風(fēng)居民區(qū)到處充斥著酸味，農(nóng)藥味……”當(dāng)日下午2時(shí)許，南通市如東縣環(huán)保局在官網(wǎng)公布《關(guān)于如東沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)泵站排放紅水視頻的情況通報(bào)》。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

（三）積極做好車用乙醇汽油推廣工作。明確了全國(guó)推廣乙醇汽油的地域和時(shí)序安排，強(qiáng)調(diào)了完善法律法規(guī)、有序推廣車用乙醇汽油、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和調(diào)動(dòng)各方積極性等有關(guān)要求。（四）加強(qiáng)監(jiān)督檢查。針對(duì)試點(diǎn)階段存在的突出問題，從健全生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)監(jiān)管體系、強(qiáng)化油品市場(chǎng)監(jiān)管等方面，提出了加強(qiáng)監(jiān)管的具體舉措。（五）推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展。從構(gòu)建科技創(chuàng)新體系、推進(jìn)先進(jìn)生物液體燃料產(chǎn)業(yè)化和加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)研究等方面，梳理了下一步行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的目標(biāo)和方向。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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日前，國(guó)務(wù)院的一紙通告讓不少車企心里的弦繃得更緊了。近日，國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《雙積分管理辦法》）。10個(gè)月前，工信部官網(wǎng)掛出了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，提出將企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）和新能源汽車積分（NEV）進(jìn)行“并行”管理的機(jī)制，也即雙積分制度。在2017版的《雙積分管理辦法》去掉了暫行2字，這意味著該政策實(shí)施后將成為長(zhǎng)期既定政策。