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　　　為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無線電遙測(cè)的:將扭矩應(yīng)變?cè)谳S上放大并進(jìn)行V/F轉(zhuǎn)換成，通過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的從軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的，就可以軸受扭的。軸上的能源供應(yīng)是固定在軸上的電池　　模型設(shè)計(jì)和加工方面的誤差。如尺寸偏差安裝角偏差外形失真，表面臺(tái)階與粗糙度彈性變形參考長度與面積實(shí)測(cè)模型支撐位置模型重量影響等。風(fēng)洞操作上的誤差。如流場(chǎng)建立與判斷模型與天平的安裝多度攻角機(jī)構(gòu)的偏差天平校心到模型質(zhì)心的實(shí)測(cè)偏差等。數(shù)據(jù)處理方面的誤差。如數(shù)據(jù)處理中近似公式的誤差數(shù)據(jù)修正的誤差數(shù)據(jù)插值與曲線擬合的誤差坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換誤差等。一般而言，測(cè)量的基本參數(shù)愈多，誤差源也會(huì)愈多。要識(shí)別這些誤差源的相對(duì)重要性，以及它們對(duì)定量評(píng)估不確定度的貢獻(xiàn)，是解決問題的關(guān)鍵，也是難度和復(fù)雜程度都很大的工作。

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該即為遙測(cè)扭矩儀。兩類傳感器托普泰克電子有限公司非式扭矩傳感器非式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了

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　　傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；傳感器由彈性軸測(cè)量電橋儀器用放大器接口電路組成。高性能無線型托普泰克電子有限公司高性能無線扭矩傳感器將傳感器與無線通信技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無線傳輸。扭矩電由單片機(jī)控制的處理電路進(jìn)行放大A/D轉(zhuǎn)換之后，編碼器將采集到的數(shù)字量編碼傳送給發(fā)射模塊進(jìn)行發(fā)送。接收模塊接收到數(shù)據(jù)后，器將譯出的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)，由LED顯示的扭矩?cái)?shù)據(jù)值。傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射電路由扭矩傳感器處理部分單片機(jī)和無線發(fā)射電路組成。

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