|
公司基本資料信息
|
HEIDENHAIN 312219-01 ROQ 425 512 編碼器
遨思銳(寧波)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
:www.ostbridge-tech
郵箱:info@ostbridge-tech
電話:錢經(jīng)理 8692243634
海德漢(HEIDENHAIN)旋轉(zhuǎn)編碼器測(cè)量旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、角速度的傳感器,也可與機(jī)械測(cè)量設(shè)備一起使用,例如絲杠,測(cè)量直線運(yùn)動(dòng)。應(yīng)用領(lǐng)域包括電機(jī)、機(jī)床、印刷機(jī)、木工機(jī)器、紡織機(jī)器、機(jī)器人和運(yùn)送設(shè)備以及各種測(cè)量,測(cè)試和檢驗(yàn)設(shè)備。高質(zhì)量正弦增量信號(hào)可進(jìn)行高倍率細(xì)分,適用于數(shù)字式速度控制。
海德漢提供以下系列旋轉(zhuǎn)編碼器:
1.ECN/ERN系列旋轉(zhuǎn)編碼器(帶安裝式定子聯(lián)軸器);
2.ROC/ROQ /ROQ 1000系列
ROC/ROD/RIC/RIQ 400系列
ROC/ROQ 400F/M/S系列(后綴為F代表發(fā)那科系統(tǒng)適用,M代表三菱系統(tǒng)適用,S代表西門子系統(tǒng)適用)
ROC/ROQ 400系列現(xiàn)場(chǎng)總線版本
ROC 425系列(高精度版)
以上系列為帶分離式聯(lián)軸器,帶同步法蘭安裝方式版本;
3.ROC/ROQ/ROD/RIC/RIQ 400系列
ROC/ROQ 400 M/S/F系列
ROC/ROQ 400系列現(xiàn)場(chǎng)總線版本
ROD 600系列
以上版本為帶分離式聯(lián)軸器,夾緊法蘭安裝方式版本;
4.ROD l930系列,用于較高機(jī)械強(qiáng)度要求應(yīng)用的旋轉(zhuǎn)編碼器,分離式聯(lián)軸器,法蘭/底座固定方式安裝;
5.HR1l20系列電子手輪;
遨思銳(寧波)自動(dòng)化設(shè)備有限公司?? 將竭誠(chéng)為您提供樣本下載,售前咨詢,技術(shù)支持服務(wù),可通過以下方式了解詳情:
測(cè)量原理
海德漢公司的光學(xué)掃描光柵尺或編碼器的測(cè)量基準(zhǔn)都是周期刻線-光柵。這些光柵刻在玻璃或鋼材基體上。海德漢公司開發(fā)的光刻工藝生產(chǎn)的典型柵距為50 μm至4 μm。
采用感應(yīng)掃描原理的編碼器為銅/鎳柵條。這種柵條在印刷電路板的基體材料上。
絕對(duì)測(cè)量法
是指編碼器通電時(shí)就立即提供位置值并隨時(shí)供后續(xù)信號(hào)處理電子電路讀取。無需移動(dòng)軸執(zhí)行參考點(diǎn)回零操作。絕對(duì)位置信息來自光柵碼盤,它由一系列絕對(duì)碼組成。單獨(dú)的增量刻軌信號(hào)通過細(xì)分生成位置值,同時(shí)也能生成供選用的增量信號(hào)。
單圈旋轉(zhuǎn)編碼器每轉(zhuǎn)一圈重復(fù)絕對(duì)位置信息。多圈編碼器還能區(qū)分每圈的位置值。
增量測(cè)量法:
光柵由周期性柵條組成。位置信息通過計(jì)算自某點(diǎn)開始的增量數(shù)(測(cè)量步距數(shù))獲得。由于必須用絕對(duì)參考點(diǎn)確定位置值,因此圓光柵碼盤還有一個(gè)參考點(diǎn)軌。
參考點(diǎn)確定的絕對(duì)位置值可以精確到一個(gè)測(cè)量步距。因此,必須通過掃描參考點(diǎn)建立絕對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)或確定上次選擇的原點(diǎn)。
機(jī)械結(jié)構(gòu)類型和裝配
定子聯(lián)軸器的旋轉(zhuǎn)編碼器
ECN/EQN/ERN旋轉(zhuǎn)編碼器帶內(nèi)置軸承和安裝式定子聯(lián)軸器。定子聯(lián)軸器補(bǔ)償徑向跳動(dòng)和對(duì)正誤差且?guī)缀醪挥绊懢?。編碼器軸直接連接被測(cè)量軸。軸角加速期間,定子聯(lián)軸器必須只吸收軸承摩擦所導(dǎo)致的扭矩。定子聯(lián)軸器允許被測(cè)軸軸向竄動(dòng)量為:ECN/EQN/ERN 400:±1 mmECN/EQN/ERN 1000:±0.5 mmECN/ERN 100:±1.5 mm
安裝
將旋轉(zhuǎn)編碼器的空心軸推到被測(cè)軸上,用兩只螺栓或三個(gè)偏心夾固定??招妮S旋轉(zhuǎn)編碼器也能連接在外殼處。圓錐軸的ECN/EQN/ERN l300系列編碼器特別適用于多次安裝的應(yīng)用(參見伺服驅(qū)動(dòng)編碼器樣本)。定子連接在無定心環(huán)的平面上。ECN/EQN/ERN 400系列的萬能定子聯(lián)軸器安裝靈活,例如用自帶的螺栓由外向內(nèi)固定在電機(jī)蓋處。
高動(dòng)態(tài)應(yīng)用要求系統(tǒng)具有盡可能高的固有頻率fN。(參見一般機(jī)械信息)。為此,可將軸固定在法蘭端并用四只螺栓固定聯(lián)軸器或在ECN/EQN/ERN 1000上使用特殊墊片。用四只螺栓固定聯(lián)軸器的固有頻率fN
分離式聯(lián)軸器的旋轉(zhuǎn)編碼器
ROC/ROQ/ROD和RIC/RIQ系列旋轉(zhuǎn)編碼器帶內(nèi)置軸承和實(shí)心軸。編碼器軸通過分離式轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器連接被測(cè)軸。聯(lián)軸器補(bǔ)償旋轉(zhuǎn)編碼器與驅(qū)動(dòng)軸之間的軸向和徑向不對(duì)正量(徑向和角度不對(duì)正量)。這樣確保旋轉(zhuǎn)編碼器軸承無外力作用和外力不影響使用壽命。膜片式聯(lián)軸器和金屬波紋管聯(lián)軸器用于連接ROC/ROQ/ROD/RIC/RIQ系列旋轉(zhuǎn)編碼器的轉(zhuǎn)子(參見聯(lián)軸器)。
ROC/ROQ/ROD 400、RIC/RIQ 400和ROD 600系列旋轉(zhuǎn)編碼器允許較大的軸承負(fù)載(參見圖)。如果編碼器軸受力較大,例如摩擦輪、皮帶輪或鏈輪應(yīng)用中,海德漢公司建議為ECN/EQN/ERN 400安裝軸承組件。ROD l930允許很高的軸承負(fù)載。
?
海德漢提供的法蘭連接安裝方式:
更多信息請(qǐng):
遨思銳(寧波)自動(dòng)化設(shè)備有限公司?? 將竭誠(chéng)為您提供樣本下載,售前咨詢,技術(shù)支持服務(wù),可通過以下方式了解詳情:
遨思銳(寧波)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
:www.ostbridge-tech
郵箱:info@ostbridge-tech
電話:錢經(jīng)理 8692243634
-----------新聞拓展閱讀分割線 與產(chǎn)品無關(guān)--------------
從去年開始,A站發(fā)力版權(quán),購(gòu)入超人氣動(dòng)畫《佐賀偶像是傳奇》。今年七月,A站更是采購(gòu)量三部?jī)?yōu)質(zhì)新番《你遭難了嗎?》、《普通攻擊是全體攻擊而且能二次攻擊的母親你喜歡么》和《滿月之戰(zhàn)GRANBELM》,并且購(gòu)入豆瓣評(píng)分高達(dá)9.7分《瑞克與莫蒂》版權(quán)。自制內(nèi)容方面,也有與“軍武次位面”(軍事類的優(yōu)質(zhì)UP主)合作的軍事節(jié)目《蘇27出擊》。文旻表示今后會(huì)長(zhǎng)期購(gòu)買及制作屬于A站自己的原創(chuàng)內(nèi)容。
實(shí)際上,特斯拉近年來一直處于人才流失的狀態(tài)。據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計(jì),自2018年至今特斯拉已經(jīng)有超過100位高管離職,長(zhǎng)期首席財(cái)務(wù)官Deepak Ahuja、前電池技術(shù)高管Kurt Kelty、長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展主管Diarmuid O'Connell以及像工程副總裁Nick Kalayjian等,不斷的高管離職,不斷“被換血”的高層管理領(lǐng)導(dǎo),讓特斯拉飽受壓力,也給投資者傳遞出不良的信號(hào),讓投資者喪失對(duì)特斯拉的信心。
在零售行業(yè)變革的背景下,阿里巴巴、蘇寧、京東三巨頭正演繹著電商造節(jié)的新故事。造節(jié),并不是電商的發(fā)明和專屬。在電商還沒有大行其道的時(shí)候,中國(guó)商業(yè)活動(dòng)中最具影響力的兩大節(jié)日是“十一黃金周”和“五一黃金周”。某種程度上,“黃金周”是90年代末東南亞金融危機(jī)后擴(kuò)大內(nèi)需的產(chǎn)物。到2008年,五一黃金周“功成身退”,被若干個(gè)拼湊的三天“小長(zhǎng)假”代替。
中國(guó)乳制品工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉美菊指出,在推動(dòng)全民健康的過程中,需要政府、協(xié)會(huì)、相關(guān)企業(yè)以及全社會(huì)的共同努力。
不少業(yè)內(nèi)人士表示,4S店對(duì)于庫(kù)存車都會(huì)有比較大的促銷,降價(jià)送禮送保養(yǎng)等。這類庫(kù)存車優(yōu)惠力度足夠,庫(kù)存時(shí)間不超過一年,車況尚可,而且在購(gòu)買前銷售顧問能事先告知的話,購(gòu)買此類車還是比較實(shí)惠的。對(duì)于庫(kù)存時(shí)間超過一年的車輛,很有可能有較嚴(yán)重的老化侵蝕現(xiàn)象,建議消費(fèi)者不要貪圖便宜購(gòu)買。
持久內(nèi)存是介于DRAM和SSD間的新存儲(chǔ)層級(jí),不僅能提供接近DRAM的延遲,同時(shí)還提供持久化和更大容量的存儲(chǔ)空間,這為推薦系統(tǒng)中不同場(chǎng)景的可行性分析和架構(gòu)設(shè)計(jì)提供了思路。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,加速了中國(guó)電商的壯大,同時(shí)也加劇了市場(chǎng)份額向頭部集中。2014年京東、阿里巴巴相繼赴美上市。阿里巴巴更是成為中國(guó)交易規(guī)模最大、最掙錢的電商平臺(tái)。經(jīng)過近10年轉(zhuǎn)型,蘇寧易購(gòu)電商交易規(guī)模超過線下,線上營(yíng)收規(guī)模穩(wěn)居前三、線下規(guī)模雄踞第一。
據(jù)悉,水資源浪費(fèi)和污染管理不當(dāng)?shù)缺姸嘁蛩囟紩?huì)對(duì)全球供水產(chǎn)生影響,而氣候變化和更加頻繁的旱災(zāi)將使這種情況惡化。
盡管自2018年9月份開始,國(guó)家連續(xù)發(fā)布了《關(guān)于完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制進(jìn)一步激發(fā)居民消費(fèi)潛力的若干意見》等多項(xiàng)汽車行業(yè)的相關(guān)刺激政策,“但由于政策落地實(shí)施不明確,引發(fā)了消費(fèi)者的觀望,在一定程度上也遏制了汽車的消費(fèi)。”許海東說。
據(jù)悉,水資源浪費(fèi)和污染管理不當(dāng)?shù)缺姸嘁蛩囟紩?huì)對(duì)全球供水產(chǎn)生影響,而氣候變化和更加頻繁的旱災(zāi)將使這種情況惡化。
中國(guó)市場(chǎng)目前是全球重要的電動(dòng)汽車市場(chǎng),特斯拉對(duì)華的重視程度也日益提高,馬斯克曾表示,“特斯拉未來全球總部應(yīng)該在中國(guó),未來的CEO也應(yīng)該是在中國(guó)。”新京報(bào)采訪的多位分析師都表示,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉發(fā)展的重要性很明顯,或?qū)⒊蔀樘厮估ぬ潪橛闹匾?ldquo;救命市場(chǎng)”。特斯拉中國(guó)區(qū)副總裁陶琳此前接受記者采訪時(shí)表示,“整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)在全球的財(cái)報(bào)中是非常亮眼的,特斯拉在中國(guó)的戰(zhàn)略一定是非常長(zhǎng)期的。”
8月5日凌晨,中興第一款5GAxon10 Pro 5G版正式開售,售價(jià)為4999元。而華為首款商用5GMate20 X(5G)距離正式開售還有11天,售價(jià)為6l99元。截至8月5日9時(shí),經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者看到,華為京東自營(yíng)官方旗艦店已有15.1萬人預(yù)約該款,天貓華為官方旗艦店預(yù)約人次達(dá)13.2萬。要注意的是,目前,華為Mate20 X的4G版本價(jià)格還在4000元以上,初上市的價(jià)格則接近5000元。據(jù)了解,VIVO的5G也將于8月份上市,價(jià)格約在4000元至5000元。
陶吉談到:“通過超高可靠、超低延遲的連接,提升自動(dòng)駕駛車輛感知盲區(qū)的能力,提升它感知更遠(yuǎn)地方發(fā)生的事件的能力,提升車與車之間通信協(xié)同的能力,相信5G可以給自動(dòng)駕駛車輛帶來的是解決最后1%最困難問題,或者靠單車智能要花更高代價(jià)更長(zhǎng)時(shí)間去解決的問題的能力。”
據(jù)世界資源研究所“輸水道水源風(fēng)險(xiǎn)地圖”的新數(shù)據(jù)顯示,大多有水資源短缺風(fēng)險(xiǎn)的國(guó)家位于中東和北非地區(qū)??ㄋ栁痪訕O缺水國(guó)家第一名,其次為以色列和黎巴嫩。
更重要的是,“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。今年上半年,新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%,與傳統(tǒng)燃油車負(fù)增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。顯然,新“四化”正在孕育車市增長(zhǎng)前所未有的新動(dòng)能。
不過,對(duì)于車企而言,在波動(dòng)中并非沒有機(jī)遇。“關(guān)鍵要供給足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊告訴記者,今年上半年,東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量達(dá)到53.21萬輛,實(shí)現(xiàn)了銷量和市場(chǎng)占有率的雙提升。這表明,市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量博弈后,品牌會(huì)加劇分化,產(chǎn)品做“精”才有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。