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南川合成閘瓦制造廠家

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 鑄鐵、合成、粉末冶金 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產 
單 價: 88.00元/件 
起 訂: 500 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 30 天內發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-01-08 00:08
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公司基本資料信息
 
 
 
【南川合成閘瓦制造廠家】詳細說明

南川合成閘瓦制造廠家

300型扣件為無砟軌道扣件,屬承軌槽帶擋肩的彈性不分開式扣件,分300-1a型和300-1U型兩種。300-1a型應用于CRTSII型板式無砟軌道,300-1U型應用于雙塊式無砟軌道。扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件,混凝土軌枕或軌道板承軌槽設混凝土擋肩,由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過軌距擋板傳遞由混凝土擋肩承受。鋼軌與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板,用以保持和調整軌距,同時起絕緣作用;彈條彈程大(15 mm),疲勞強度高,在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。增設起荷載分散作用的鐵墊板,鐵墊板下設置彈性墊層,扣件系統(tǒng)具有良好的彈性,墊層采用發(fā)泡彈性體材料制成。

WJ2型扣件,調高量為40mm,軌距調整量為正負20mm,橫向力40kN。無擋肩。剛度40-60kN/mm,經鐵研院環(huán)線試驗,上海地鐵1號線試鋪,上海明珠輕軌高架線無碴軌道、秦沈線沙河特大橋長枕埋入無碴軌道上使用。

4.聯(lián)絡線與高速正線連接道岔應根據(jù)列車最高通過速度確定,采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯的火車閘瓦生產堅持質量的經營方針,非常注重質量控制和管理。我們的火車閘瓦生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制,我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備,以確保我們所有的火車閘瓦產品品質,達到客戶的要求。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求,從供應商的質量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng):

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>3、根據(jù)產品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商,我們經常組織質量控制協(xié)調會議,并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>

彈條I、II型扣件在我國鐵路普遍采用,彈條I型調高扣件在需要鋼軌高低位置調整量大的地段大量采用,石龍橋小阻力扣件從上世紀90年代開始在廣深線石龍大橋應用,并已相繼在南京長江大橋、濟南黃河大橋等很多特大橋上普遍采用。這幾種扣件系統(tǒng)均經多年的運營實踐考驗。大部分線路扣件使用效果良好。

彈條式扣件 由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成的一種混凝土枕扣件,為彈性扣件。由于采用彈條作為鋼軌扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉變形,又不存在斷面的削弱問題,結構形式比較倒合理。故而已成為中國混凝土軌枕的主型扣件,但它也有設計和制造較復雜的缺點。中國彈條式扣件主要分彈條Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ型扣件三種。彈條Ⅰ型扣件見圖5,因彈條形狀像ω,所以又稱ω扣件。彈條用于扣壓鋼軌,要求保持一定的扣壓力及足夠強度。彈條由直徑為13mm的熱軋彈簧圓鋼制成。彈條有A,B 兩種型號,其中A 型彈條較長。對于鋼軌除14號接頭軌距擋板安裝B型彈條外,其余均安裝A 型彈條。軌距擋板的作用是調整軌距,傳遞鋼軌的橫向水平推力。擋板座為支撐擋板用,后背斜面支承在軌枕擋肩上,要求擋板座有一定強度來承受和傳遞橫向水平力,有足夠的絕緣性能以防止漏電。檔板座兩斜面的厚度不同,可調換使用,也可起到調整軌距的作用。彈條Ⅰ型扣件的彈性好,加壓力損失較小,能較好地保持軌道幾何形位,已成為中國混凝土枕線路主型扣件。適用于標準軌距鐵路直線及半徑≥300mm的曲線地段,與50kg/m、60kg/m鋼軌相聯(lián)結。彈條Ⅱ型扣件見圖6,除彈條采用新材料重新設計外,其余部件與彈條Ⅰ型扣件通用,仍為帶擋肩、有螺栓扣件。選用優(yōu)質彈鋼作為Ⅱ型彈條的材料,屈服強度和抗拉強度比Ⅰ型扣件提高了42%和36 %,彈條直徑不變。Ⅱ型扣件具有扣壓力大、強度安全儲備大、殘余變形小等優(yōu)點,適用于60kg/m鋼軌與Ⅱ型或Ⅲ型混凝土軌枕。彈條Ⅲ型扣件見圖7,是無螺栓無擋肩扣件,由彈條、預埋鐵座、絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。適用于標準軌距鐵路直線或半徑≥350 m的曲線上,鋪設60 kg/m鋼軌和Ⅲ型無擋肩混凝土軌枕的無縫線路軌道。軌距的調整用不同號碼的絕緣軌距塊配置。Ⅲ型扣件具有壓力大、彈性好等優(yōu)點,特別是取消了混凝土枕擋肩,從而消除了軌底在橫向作用下發(fā)生橫移導致軌距擴大的可能性,因此保持軌距的能力很強,又由于取消了螺栓聯(lián)結的方式,大大減小了扣件養(yǎng)護工作量。

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