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在筆者看來高鐵快遞應(yīng)該是附加在高鐵客運列車上的一項業(yè)務(wù)，未來隨著高鐵的對數(shù)和開行頻次的不斷增加，高鐵快遞可以不像一般快遞需要商家在下午某時段發(fā)貨，而可以選擇在任何列次的列車上跟車發(fā)貨，這樣“當(dāng)日達”業(yè)務(wù)也有可能在全國范圍內(nèi)廣泛推廣。高鐵快遞給商家?guī)砹烁＠?，也讓老百姓享受到了實實在在的實惠。去年爆發(fā)的全球國際金融危機對全球航運業(yè)造成了巨大沖擊，連年快速增長的海運需求停滯放緩，市場運價大幅下滑。航運業(yè)是否進入了漫長寒冷的冬天？如何化危為機，應(yīng)對寒冷？

一年來，國際金融危機的影響由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，由發(fā)達國家向發(fā)展中國家蔓延，世界經(jīng)濟貿(mào)易形勢因此而發(fā)生巨大變化，貿(mào)易量大幅下降，致使連年快速增長的海運需求出現(xiàn)了停滯放緩的局面。在需求下降的同時，今年全球航運業(yè)卻迎來了新船交付的高峰期，這批新船是航運業(yè)自２００３年下半年以來持續(xù)繁榮、船東紛紛“大造船”“造大船”的結(jié)果。

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