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郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、組李國華在講話中強調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。

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具體來說，連接新興市場的中長途航線繼續(xù)成為推動運輸增長的主力。通過中東各樞紐換乘的長途旅客推動歐洲至中東等市場實現(xiàn)強勁增長，5月份的兩艙和經(jīng)濟艙客運量分別增長8.5%和17.2%。南美經(jīng)濟的強勢表現(xiàn)推動了北美至南美市場的商業(yè)旅行和休閑旅行，兩艙和經(jīng)濟艙客運量的增幅分別高達10.7%和11.5%。5月份，可能是繼續(xù)受到經(jīng)濟疲軟的影響，遠東內(nèi)陸的短途旅行繼續(xù)表現(xiàn)疲軟，兩艙和經(jīng)濟艙客運量僅增長2.7%和0.8%。
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業(yè)內(nèi)質(zhì)疑服務(wù)能否達到?對于提出的物流配送計劃，方面顯然是信心滿滿，但是不少業(yè)內(nèi)人士卻有不少質(zhì)疑的聲音。我覺得首先是物流的化問題。一位業(yè)內(nèi)專家表示，目前商家在物流上普遍遇到的一個問題，就是因為使用第三方物流企業(yè)進行配送，難以實現(xiàn)物流服務(wù)的化，造成消費者的購物時好時壞，進而損害消費者對于商家的評價，利用便利店進行配送，現(xiàn)有的物流力量能夠覆蓋多大的范圍?便利店的服務(wù)如何統(tǒng)一?如果便利店因為人手不足配送時間引發(fā)消費者不滿如何處理?這些問題都是肯定會遇到的問題。
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新聞：東莞到?jīng)錾轿锪鲗＞€電話多少根據(jù)目前快遞柜發(fā)展情況，直接向消費者收錢是很難實現(xiàn)的，需要跟快遞企業(yè)、社區(qū)物業(yè)、金融機構(gòu)、房地產(chǎn)公司和商等形成聯(lián)盟的合作模式，才是較為長遠的發(fā)展路徑。不過，快遞柜行業(yè)仍有發(fā)展前景值得期待。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年智能快遞柜市場前景及投資機會研究報告》數(shù)據(jù)，2015年智能快遞柜市場規(guī)模為69億元，按照我國快遞業(yè)務(wù)不斷增長態(tài)勢以及智能快遞柜的迅速發(fā)展，預(yù)計2018年智能快遞柜市場規(guī)模將達169億元。