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我國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)重要的抓手，這已成為當(dāng)前政策扶持的重要項(xiàng)目之一。其中，空鐵聯(lián)運(yùn)作為一大組成部分，在發(fā)揮降本增效的過(guò)程中，也逐漸成為物流企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地。多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上不同運(yùn)輸方式，通過(guò)使用化集裝箱或者貨運(yùn)車(chē)輛，且在運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過(guò)程中不發(fā)生對(duì)貨物本身的操作，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程組織將貨物從接收地運(yùn)送至目的地并交付人的運(yùn)輸服務(wù)。主要目的是充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)資源節(jié)約集約利用。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專(zhuān)以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)于一體，自備大小各型車(chē)輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)車(chē)輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專(zhuān)門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車(chē)、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車(chē)皮等貨物運(yùn)輸。
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這一改革要求不久后即落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開(kāi)寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、等方面的資源優(yōu)勢(shì)，郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車(chē)運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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整車(chē)或回程車(chē)運(yùn)輸服務(wù)：廣州禮加誠(chéng)貨運(yùn)有限公司優(yōu)勢(shì)：
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佛山到貴州貴陽(yáng)專(zhuān)線直達(dá)價(jià)格咨詢(xún)歡迎咨詢(xún)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)加快結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流的作用也日益凸顯。日前《局關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》)。該《意見(jiàn)》是搶抓物流業(yè)發(fā)展新機(jī)遇的現(xiàn)實(shí)任務(wù)，也是補(bǔ)齊行業(yè)貨運(yùn)發(fā)展短板的具體舉措，對(duì)加快推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高發(fā)展具有重要意義。扭轉(zhuǎn)重客輕貨思想近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但發(fā)展不衡不充分的問(wèn)題仍很突出，服務(wù)能力不強(qiáng)、運(yùn)行效率不高、信息化和化建設(shè)相對(duì)滯后，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和消費(fèi)需求仍有較大差距。