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在目前行業(yè)進(jìn)入門檻低下、運(yùn)營(yíng)成本逐年升高、利潤(rùn)緊縮的現(xiàn)狀下，誰(shuí)能找到用戶的核心痛點(diǎn)，為之提供差異化的同城配送服務(wù)，誰(shuí)就能夠在當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)鰲頭。對(duì)于電商物流企業(yè)來(lái)講，目前，在資源共享發(fā)展趨勢(shì)下，電商物流企業(yè)之間可通過(guò)共享物流配送資源，采取多種方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異及效益共享，實(shí)現(xiàn)物流配送作業(yè)的規(guī)?；?，提高物流資源的利用效率。黃堯笛指出，這也意味著行業(yè)的化程度將越來(lái)越高，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)作銜接的通暢性，同時(shí)對(duì)全鏈條數(shù)字化的要求也日益，才能實(shí)現(xiàn)基于訂單需求快速調(diào)配物流運(yùn)力資源。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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近日，順豐拿到了國(guó)內(nèi)首張運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐可在局批準(zhǔn)的試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)使用開展物流配送。首張運(yùn)營(yíng)牌照的頒發(fā)，意味著我國(guó)工業(yè)型運(yùn)用取得政策上的突破。那么，送快遞，真的近了嗎?物流行業(yè)熱衷配送此番取得首張運(yùn)營(yíng)牌照，讓順豐一躍成為國(guó)內(nèi)物流的者。早在2012年順豐就提出物流的設(shè)想，希望通過(guò)大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型+末端小型的三段式空運(yùn)鏈條，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到廣東茂名貨運(yùn)專線物流地址2019歡迎你環(huán)保部、中華環(huán)保會(huì)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與主要快遞企業(yè)已經(jīng)成立菜鳥綠色聯(lián)盟公益，投入數(shù)億元推動(dòng)綠色物流。在此帶動(dòng)下，2017年全行業(yè)通過(guò)推行電子面單、綠色包裹、新能源智慧車等措施，減少碳排放13.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于省出760萬(wàn)棵綠樹。其中，菜鳥率先在業(yè)內(nèi)推出全生物降解快遞袋和免膠帶紙箱，個(gè)將綠色包裹引入物流業(yè)，菜鳥推廣的可降解綠色包裝升級(jí)方案也被寫入。、郵政局普通服務(wù)司司長(zhǎng)馬旭林認(rèn)為，綠色物流需要郵政業(yè)、上下游產(chǎn)業(yè)和社會(huì)各界共同推進(jìn)、合力解決。