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只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個個規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費問題，濟(jì)南打造四個中心三年行動綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢走、跟著規(guī)劃走，肯定沒錯。田軍當(dāng)時想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規(guī)則，比如配送時效、收費等，就可能由我制定。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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據(jù)行業(yè)內(nèi)人士透露，壹米滴答前副總裁黃偲海來到順豐重貨擔(dān)任操盤手，在去壹米滴答之前黃偲海在德邦待了11年。此前黃偲海在參加運聯(lián)時也曾經(jīng)說過，壹米滴答的創(chuàng)始成員在奔騰、大道、卓昊等區(qū)域物流怎么玩、分車制定怎么協(xié)商、路由怎么規(guī)劃等方面比較有經(jīng)驗。今年7月份壹米滴答的華北宣介會上，黃偲海將壹米滴答在華北的戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行了解讀。而一直在順豐負(fù)責(zé)重貨業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人程宏強(qiáng)也是來自于德邦，先后做過流程支撐中心總監(jiān)、行業(yè)解決方案總監(jiān)等職位。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到安徽省阜陽市潁州幾天到貨快捷歡迎咨詢李先生介紹，天天快遞紅棉站點有兩種類型的員工，一種是站點自己的員工，包括快遞員、后勤以及司機(jī)，另一種是像他這樣的下級承包商。下級承包商，指的是與熊某簽訂代理合同，負(fù)責(zé)某一片區(qū)的快遞派送。李先生稱，像他這樣的承包商，一共有5個，丘先生也是其中之一?，F(xiàn)場快件已全被運走，仍有客戶上門尋件8月4日，記者在天天快遞紅棉營業(yè)部現(xiàn)場看到，大門緊閉，滯留在紅棉站點多日的快遞也已全部被運走。多名站點員工和承包商站在門口徘徊，同時，還有數(shù)名不明情況的客戶上門尋件。