新聞：蘇州到邯鄲返程大貨車出租公司
假設重資產經營有機會讓加盟制快遞公司一并節(jié)省這兩大支出，那單票成本的下降就離不開樞紐直營化的推進。以中通取得的成果為例，2017年中通單票干線運輸成本0.77元，同比下降6.6%，較低17.20%;轉運中心成本0.39元，同比下降8.6%，較低23.53%。直營+加盟是未來主流模式?現(xiàn)在，基層網點經營權的回購可能還不在加盟制快遞公司的計劃里。上述知情人告訴記者，快遞系統(tǒng)中80%的人員都在一線，如果這部分支出也要由快遞公司承擔，管理費用會很高。

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