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從舟山到黔西貨運(yùn)公司長(zhǎng)途搬家返程車√　　以上為環(huán)境成本的主要內(nèi)容。環(huán)境成本雖為產(chǎn)品總成本的一部分，但核算時(shí)還是要仔細(xì)地加以確認(rèn)，以免與其他成本或費(fèi)用相混淆。由于企業(yè)尚未專門(mén)考慮環(huán)境成本，所以在進(jìn)行核算時(shí)，要先確認(rèn)此項(xiàng)費(fèi)用或支出是否與資源消耗和環(huán)境污染有關(guān)，才能被確定為“環(huán)境成本”。例如，廢水和廢氣對(duì)機(jī)器或車輛的腐蝕而造成的損害，要計(jì)入到環(huán)境成本中去，而不應(yīng)算作普通的固定資產(chǎn)折舊；油庫(kù)里的的揮發(fā)，不僅腐蝕倉(cāng)庫(kù)中的金屬結(jié)構(gòu)，還造成倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外的環(huán)境污染。這些費(fèi)用不能只攤到倉(cāng)庫(kù)建筑物的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)里去，應(yīng)當(dāng)作環(huán)境成本來(lái)統(tǒng)一核算。另外，為了解決倉(cāng)庫(kù)空氣污染問(wèn)題而購(gòu)買(mǎi)的通風(fēng)設(shè)備，應(yīng)算作環(huán)保設(shè)備，追加到環(huán)境成本中去等等。當(dāng)然，核算原理及目的都相同，但核算方法卻比一般成本核算要復(fù)雜，尤其是物流企業(yè)。@例如，物資運(yùn)輸中常用罐車來(lái)運(yùn)輕質(zhì)油和重質(zhì)油，由于油的品種不同，用完后的車輛都要用堿水來(lái)清洗，而洗過(guò)車的污水就排到站臺(tái)周圍。除了油罐車外，還有其他運(yùn)載多種材料的車輛，每次運(yùn)載完畢后都要清洗，這樣水中己含有多種化學(xué)成分，與工業(yè)廢水無(wú)異。長(zhǎng)久下去，廢水造成的污染不僅給車站帶來(lái)了損失，還可能侵蝕到道邊的農(nóng)田。有些城市還將這些未經(jīng)過(guò)處理的廢水排入城市排水管道系統(tǒng)。綜上所述，由于物資在生產(chǎn)、消費(fèi)和流通部門(mén)間的流動(dòng)，又因與環(huán)境有關(guān)的費(fèi)用與支出貫穿于所有過(guò)程和部門(mén)中，因此，物流業(yè)每個(gè)部門(mén)、每個(gè)生產(chǎn)與流通的過(guò)程都應(yīng)注重環(huán)境費(fèi)用和損失，核算環(huán)境成本，這樣才能終達(dá)到控制成本的目的。@物流業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，社會(huì)物流總額為184.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用8.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.4%，增速比上半年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.5%，比上年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行有所提升。物流業(yè)總收入6.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.3%，比上半年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，比一季度提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，物流市場(chǎng)規(guī)模保持較快發(fā)展態(tài)勢(shì)。@3、美元反壓制大宗商品市場(chǎng)***信息通信管理局副局長(zhǎng)劉杰介紹說(shuō)，我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)臺(tái)創(chuàng)新活躍，裝備、自動(dòng)化、工業(yè)軟件、信息技術(shù)和制造企業(yè)從不同領(lǐng)域積極推動(dòng)臺(tái)發(fā)展，目前已經(jīng)形成超過(guò)30個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)臺(tái)。部分臺(tái)企業(yè)能夠在、裝備制造、信息電子、冶金、石化等行業(yè)精耕細(xì)作，在、工藝、設(shè)備預(yù)測(cè)性、供應(yīng)鏈協(xié)同等方面形成一系列創(chuàng)新應(yīng)用，并逐步培育起一個(gè)工業(yè)應(yīng)用的創(chuàng)新生態(tài)。