新聞：福建福州到大興安嶺物流回程車出租回頭車
在此基礎上，缺乏倉儲布局、貨品管理、消費者社群運營等經驗，也是物流企業(yè)參與零售終端競爭的一大先天劣勢。過去五年，申通、百世匯通、順豐等物流企業(yè)陸續(xù)試水O2O運營，以合作或自營的模式，利用線下物流網點布局優(yōu)勢升級、擴展零售終端，以期拉動盈利，節(jié)省人力配送成本，但多不慍不火，甚至無疾而終。去年9月起，順豐嘿客改名為順豐優(yōu)選。南都記者獲悉，新門店采用了委托管理模式，這與過去由順豐提供店面由受托者經營的重資產模式截然不同。

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新聞：福建福州到大興安嶺物流回程車出租回頭車此外，數(shù)據(jù)分析與隱私保護問題密切相關，哪些數(shù)據(jù)可利用、可分享?如何保護消費者權益?這些都將成為未來行業(yè)的共同命題。三是行業(yè)服務而非單純壓縮成本，成為重塑競爭優(yōu)勢的主流。天天快遞與的爭議、菜鳥與順豐之爭中的不同在于，天天快遞的服務的確屢被詬病，而順豐則大多數(shù)時候以價高質優(yōu)服務穩(wěn)定而著稱。與之相對，天天快遞有逐漸被市場淘汰的風險，而順豐則在2017年2月借殼上市。不同的例子反映出的是物流行業(yè)的競爭生態(tài)：早期低價占據(jù)市場份額的做法現(xiàn)在已經行不通，專業(yè)化、優(yōu)質化的服務將成為新的比較優(yōu)勢。