新聞：銅陵到阿里返程車回頭車出租專車直達(dá)
武漢天河機(jī)場客運(yùn)量今年一季度超過長沙，重回中部。但2012年貨郵量吞吐量增幅為4.4%，遠(yuǎn)低于鄭州(50%)、重慶(16%)、杭州(9%)，而且與武漢家重要的樞紐機(jī)場不相符。貨運(yùn)改革迫在眉睫。日前，湖北機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理朱學(xué)慶接受記者采訪時表示，將學(xué)習(xí)香港模式，整合貨運(yùn)平臺，打通物流通道。武漢機(jī)場大量貨源流失就貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，朱學(xué)慶認(rèn)為，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不足。武漢至今未開通歐美等主要貨源地的貨運(yùn)航班，使得武漢機(jī)場大量貨源流失。

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新聞：銅陵到阿里返程車回頭車出租專車直達(dá)盡管持續(xù)走低的引發(fā)是否將開打價格戰(zhàn)的擔(dān)憂，但也有分析認(rèn)為，此前經(jīng)歷價格戰(zhàn)傷痛的快遞企業(yè)已經(jīng)難以繼續(xù)承受壓低價格帶來的后果，單票收入下滑的趨勢恐怕不會長期維持下去。未來長城證券日前發(fā)布的研報(bào)亦指出，隨著快遞行業(yè)集中度的提升與消費(fèi)者對服務(wù)質(zhì)量的看重，價格在競爭策略中的比重逐步下降，行業(yè)單價下降幅度逐步趨緩。從韻達(dá)近幾個月與圓通的業(yè)績差距來看，價格因素在市場競爭中的主導(dǎo)權(quán)確實(shí)變得愈發(fā)不牢固，而提升用戶體驗(yàn)正在成為更多快遞企業(yè)的選擇。