獨角獸噴油嘴清洗劑專為清潔發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)、燃油油路、汽油車、柴油車油嘴而設(shè)計的一種清洗劑 。 適用于各種汽油車、柴油車輛燃油噴射系統(tǒng)的清洗。 徹底清除噴油嘴、進氣閥、燃燒室、活塞頂部等處的膠質(zhì)和積碳 快速消除怠速不穩(wěn)、加速不良、發(fā)動機無力、喘抖等故障，恢復(fù)引擎動力 讓油氣混合比例更為精確，節(jié)省燃油 防止積碳形成及引擎爆震，減少廢氣排放 對燃油系統(tǒng)各部件及傳感器安全 為什么需要噴油嘴清洗劑？ 作為電噴發(fā)動機的關(guān)鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴(yán)重的影響發(fā)動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴(yán)重影響汽車性能。堵塞的原因是由于發(fā)動機內(nèi)積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質(zhì)等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間后，燃油系統(tǒng)就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關(guān)：首先是由于汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的不穩(wěn)定成分在一定溫度下發(fā)生反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統(tǒng)沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統(tǒng)精密部件的工作性能，導(dǎo)致動力性能下降；沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化；沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由于積炭的熱容量高而導(dǎo)熱性差，容易引起發(fā)動機暴震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每臺發(fā)動機的功率發(fā)揮起著根本性作用。由于燃油不佳導(dǎo)致噴油嘴工作不靈，使缸內(nèi)積炭嚴(yán)重；缸筒、活塞環(huán)加速磨損，造成怠速不穩(wěn)，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標(biāo)，嚴(yán)重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發(fā)動機。因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至于清洗的時間問題，要根據(jù)車況和平時加的燃油的質(zhì)量來確定，一般來說，現(xiàn)在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質(zhì)量好可以延長到在4~6萬km左右。當(dāng)噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現(xiàn)這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現(xiàn)象又消失，假定車上的各種傳感器工作正常，節(jié)氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。但高擋位加速時，有可能輕微的膠質(zhì)又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復(fù)了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。因為輕微的膠質(zhì)可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應(yīng)該經(jīng)常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當(dāng)汽油質(zhì)量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現(xiàn)象將更加嚴(yán)重，從而引起發(fā)動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導(dǎo)致發(fā)動機怠速，加速或全負(fù)荷工況時工作不好，使得發(fā)動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發(fā)動機無法工作。因此，應(yīng)定期認(rèn)真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。 何時需用噴油嘴清洗劑？ 噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恒定的,不論節(jié)氣門的開度大小,只要經(jīng)過燃油壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié),噴油嘴的壓力始終都是恒定的.噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器嚴(yán)格配套使用的,只有設(shè)計的壓力,噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低于設(shè)計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合；壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，并且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數(shù)。不論是加速還是怠速,壓力都應(yīng)當(dāng)恒定.不同的車型壓力也各不相同.(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇,其實是針對不同車型的壓力選擇,并不是加速怠速的壓力不同,錯誤選擇了噴油壓力,噴油嘴霧化不良).噴油量的多少,取決于噴油時間的長短,噴油器按電磁線圈的控制方式不同,分為電壓驅(qū)動式和電流驅(qū)動式兩種,電壓式也分低阻和高阻的,高阻的可以接12V電,低阻的只能接低電壓,錯接在12V上時間稍長會燒線圈.噴油時,電腦提供的電壓是恒定的,比如說12V,斷油時馬上變?yōu)?V,這個變化是瞬時的,就像是電腦語言里面的0和1一個概念,中間沒有0.5之說.換言之,這是一個脈動的直流電信號.并非什么交流電等等一類的名詞,交流電什么概念呢?正負(fù)交錯才叫交流電.好像汽車?yán)锩娉税l(fā)電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電.當(dāng)噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設(shè)計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。 噴油嘴清洗劑的功能： 1、快速清除噴油嘴、進氣門、活塞環(huán)、燃燒室等部位的膠質(zhì)和積炭，恢復(fù)引擎馬力并能節(jié)省汽油損耗。 2、提高汽油的性能，降低燃油消耗。 噴油嘴清洗前的工作狀況 3、排除爬坡無力、加速發(fā)滯的故障，提高加速性能恢復(fù)動力。 4、排除怠速不穩(wěn)、車輛發(fā)抖、中途熄火的故障，使車輛運行順暢。 5、改善冷啟動性能。 6、降低噪音，減少尾氣排放。 使用方法： 1、配合燃油系統(tǒng)清洗設(shè)備進行清洗。 2、直接加到燃油箱內(nèi)，每瓶可添加60L-80L燃油。 建議每行車1—2萬公里清洗一次。 寶馬company實驗證實：當(dāng)發(fā)動機進排氣系統(tǒng)阻塞15%，發(fā)動機動力就會下降50%。 德國工程師協(xié)會（SAE）為了驗證寶馬公司這一實驗結(jié)果，也做了一個實驗。實驗證實：行駛7萬公里的車輛，平均動力性會下降22.3%(德國燃油標(biāo)準(zhǔn)和空氣質(zhì)量下實驗)。按道理來說行駛7萬公里的車輛仍然處在最佳磨合狀態(tài)，是什么原因?qū)е萝囕v正常性沒有發(fā)揮出來呢？答案是“積碳”。積碳會造成噴油嘴阻塞、進氣量減少、氣門關(guān)閉不嚴(yán)等故障。 德國licorne研究部使用噴油嘴免拆清洗劑對50輛寶馬汽車發(fā)動機燃燒室做免拆清洗后的計算數(shù)據(jù)顯示為：平均功率增加26.37%，節(jié)油11.20%，CO排降53.40%，HC排量下降49.00%，煙度排放量下降41.40%。 噴油嘴清洗劑的使用方法？ 提倡最好采用免拆解免解體的方式進行清洗操作，現(xiàn)以德國獨角獸噴油嘴清洗劑的操作方法為例講述具體操作步驟： 整個操作過程大約需30分鐘左右 1. 檢查車輛有無故障，確定各油管、保險絲及相關(guān)零件的位置。 2. 確保發(fā)動機水溫在80-100℃。 3. 斷開油泵電路并松開油箱蓋。 目的：中斷燃油傳輸并釋放油管中的壓力或真空。 方式：中斷燃油泵電路，如保險絲或繼電器。 4. 為降低燃油管壓力，起動發(fā)動機，幾秒鐘后發(fā)動機將自行熄火。 5. 找到發(fā)動機進油管。 6.尋找適用的接頭及替代管，另一端接上清洗設(shè)備的出口。（注意：請根據(jù)設(shè)備資料選用各車型適用的接頭型號） 7.若有回油管，請斷開油壓調(diào)整器上的真空橡皮管，并將真空橡皮管與調(diào)壓閥堵住，以截斷回油端，使清洗劑不會透過回流管回到油箱。 　 8.確認(rèn)清洗設(shè)備：出口閥門置于關(guān)閉位置(垂直方向)，逆時針旋轉(zhuǎn)壓縮空氣調(diào)壓閥，將壓力調(diào)到最低。 9.將獨角獸燃油管路清洗劑倒入清洗設(shè)備中，并將上方的加液/排氣功能閥鎖緊。 10.設(shè)備掛在發(fā)動機蓋下方并接上壓縮空氣。 11.調(diào)節(jié)管路壓力到范圍值。壓力規(guī)范請參閱相關(guān)維修手冊。 12.打開油路閥，檢查管路有無泄漏。 13.起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，直至發(fā)動機自行熄火為止。 注意：為避免噴油嘴及燃油系統(tǒng)部件受損，清洗時請勿提高引擎轉(zhuǎn)速。 14.作結(jié)束后，關(guān)閉油路手閥；將調(diào)壓閥逆時針擰轉(zhuǎn)到底；中斷空氣管；按下加液/排氣功能閥，釋放設(shè)備內(nèi)部壓力；再次開啟油路手閥；二度按下加液/排氣功能閥以釋放設(shè)備內(nèi)部壓力；擦拭布包覆快速接頭并拆下。 15.恢復(fù)安裝所有接頭與連接管。 16.連接油泵電路及鎖上油箱蓋。 17.起動發(fā)動機并檢查油路是否有泄漏現(xiàn)象，并測試車輛確保沒問題，清洗完畢。