雖然說近些年行業(yè)中的許多產(chǎn)品經(jīng)過消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)，在產(chǎn)品性能和上有了很大的進(jìn)步，企業(yè)中的許多高空作業(yè)臺、高空作業(yè)車等已經(jīng)出口到了中東和東南亞、還少量的出口到了歐美等，但數(shù)量太少、微乎其微。根據(jù)中東建筑市場的情況反映，目前中東許多建筑機(jī)械已從歐洲采購轉(zhuǎn)移到，行業(yè)中各企業(yè)的要從長遠(yuǎn)的觀點、戰(zhàn)略的眼光出發(fā)，認(rèn)真考慮和謀劃市場戰(zhàn)略。在當(dāng)前激烈的市場競爭中，只注重自身產(chǎn)品的研發(fā)是不夠的。由于國內(nèi)同類產(chǎn)品中，為了競爭相互壓價，利潤越來越低，很難取得好的利潤和效益。而進(jìn)口材料、部件和產(chǎn)品相對價格較為穩(wěn)定，對于特殊的非標(biāo)產(chǎn)品來講，產(chǎn)品的利潤和效益就尤為突出。因此，開展合作，能盡快掌握和吸收國外的先進(jìn)技術(shù)。能擴(kuò)大企業(yè)的知名度，有效地承接一些重點工程。廣東清城車載式升降車出租-中橋建高空作業(yè)車出租：對于，好多業(yè)主和承包商有一個誤區(qū)，總認(rèn)為采用的高空作業(yè)車施工法會使成本加大，實則不然，=生產(chǎn)效率提高+成本降低+業(yè)務(wù)增長，尤其在當(dāng)下，的人口紅利已耗完，勞動力在萎縮。人工成本在逐年提高，早90年代一個民工，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在民工零工基本都在200-300元之間，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種，而一副腳手架配4人，按現(xiàn)行工價，每天800元，遠(yuǎn)高于西安高空作業(yè)車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時長，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝、門窗、機(jī)電行車檢查等工作中，尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，采用高空作業(yè)車也比用腳手架成本低。事故多數(shù)由于空間較小，被害者位于司機(jī)視野的死角，或是司機(jī)缺乏觀察而造成的。因此，在起重機(jī)與固定物之間要有適當(dāng)?shù)木嚯x，至少要有0.5m間距，作業(yè)時禁止有人通過。

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